歐陽明高：正如我前面所述，由可再生能源轉(zhuǎn)變過來的，一個是使用電，一個是氫。因此，在技術(shù)問題方面，我認為有兩點需要重點關(guān)注。

首先是純電動船舶的安全問題。 電池的比能量一旦升高就會出現(xiàn)安全問題，而實際上，比能量中等時就會出現(xiàn)安全問題。例如4·16北京儲能電站火災(zāi)事故，其使用的相對安全系數(shù)比較高的磷酸鐵鋰電池照樣發(fā)生著火事件。

根據(jù)我們以往經(jīng)驗，我覺得船舶在這方面的風(fēng)險可能會比汽車更大，因為純電動船舶所載的電池量與儲能電站差不多，其風(fēng)險相當(dāng)。此外，由于電池制造過程中總是會有一定比例的缺陷電池存在，哪怕是百萬分之一的比例，因此，電池數(shù)量越多，出現(xiàn)缺陷電池的可能性就越大。事例也證明，電站著火的比例遠高于汽車。因此，安全問題是電動船的核心問題，需要特別關(guān)注。

其次，如果直接使用氫，存在儲存和運輸等各方面的問題，因此還需在船上找到氫的載體。 目前來看，氨可能是大家比較看好的一個載體。據(jù)我了解，水運行業(yè)的相關(guān)工作已經(jīng)開始，這或許會成為船舶行業(yè)做氫能應(yīng)用的一個特色方向。因為氨的燃燒速率偏低，更適合目前船舶所使用的中低速柴油機使用。

綜述，我認為水運行業(yè)還是可以大有作為。以上兩個技術(shù)方向?qū)⑹撬\行業(yè)可以做出特色和優(yōu)勢的，而且肯定會比汽車更加突出。