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歐陽明高院士:雙碳目標(biāo)下的航運(yùn)減排路線圖

2021-8-23 11:56 來源: 中國船檢 |作者: 王思佳

水運(yùn)行業(yè)的最佳技術(shù)路線是什么?

歐陽明高:水運(yùn)行業(yè)的技術(shù)路線圖肯定與汽車不一樣。對于船舶而言,我認(rèn)為轉(zhuǎn)型之初可能還不能完全舍棄內(nèi)燃機(jī),除了選擇使用燃料電池、純電動(dòng)作為動(dòng)力,可能還需要繼續(xù)使用內(nèi)燃機(jī),只是燃料的選擇可能更加多元(更換無碳燃料),該選擇的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性相對比較容易達(dá)到市場要求。

電動(dòng)船方面,據(jù)我了解,目前已經(jīng)有了純電動(dòng)船,與汽車只需要幾十度電不同,電動(dòng)船需要裝載很多電池,因此電動(dòng)船安全問題可能將是需要大家未來重點(diǎn)關(guān)注的核心問題。

無碳燃料方面,即基于可再生能源的制氫,然后在此基礎(chǔ)上再制氨/甲醇,從氫的角度來看,我想灰氫可能是沒有前途的。在十年前也許還有可能,但在如今的大背景下,很難再繼續(xù)用灰氫。而且,汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型本身就是向著全可再生能源方向發(fā)展,也就是真正的新能源電動(dòng)汽車。剛開始的“新能源汽車”雖并非真正的新能源,那只是新能源汽車的第一階段(煤含量較高),但之后煤的比例逐年下降,目前就算直接用網(wǎng)電也可以減少二氧化碳排放。但對于船舶而言,如果選擇使用煤炭制氫再制氨/甲醇,外加內(nèi)燃機(jī)的組合,就需要考慮做評估——這么做是否有可能會(huì)增加碳排放?

標(biāo)簽: 碳中和戰(zhàn)略

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