汽車(chē)隨著車(chē)用能源的發(fā)展變遷主要可以分為燃油汽車(chē)、替代燃料汽車(chē)（燃?xì)馄?chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)等）、燃料電池汽車(chē)三個(gè)階段。據(jù)中汽數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到今年3月，我國(guó)乘用車(chē)保有量達(dá)到3.78億輛，增長(zhǎng)趨勢(shì)較為穩(wěn)定，其中燃油汽車(chē)保有量占比達(dá)96%以上，仍然為最主要的燃料類(lèi)型。然而在2020年，我國(guó)車(chē)隊(duì)生命周期碳排放總量達(dá)到了6.7億tCO2e，其中燃料周期占比74%，且98%的碳排放來(lái)自汽油車(chē)。在節(jié)能減排和綠色發(fā)展的政策要求下，燃油汽車(chē)向低碳化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。未來(lái)30年，隨著相關(guān)扶持機(jī)制的完善以及充電樁、換電站、加氣站、加氫站等綜合能源補(bǔ)給站基礎(chǔ)設(shè)施的完善，燃油汽車(chē)最終將逐步退出汽車(chē)市場(chǎng)。

天然氣中的甲烷含量高達(dá)90%以上，熱效率高且安全性能好，作為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料能夠有效減少一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锱欧牛谶^(guò)往十余年里得到了廣泛的推廣和應(yīng)用，三大油公司和以五大燃?xì)饧瘓F(tuán)為代表的城市燃?xì)馄髽I(yè)紛紛涉足車(chē)用天然氣領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)以天然氣為燃料的汽車(chē)保有量超過(guò)600萬(wàn)輛，擁有CNG加氣站超過(guò)6000座，投運(yùn)LNG加氣站超4800座。但在國(guó)家大力提倡新能源汽車(chē)的發(fā)展形勢(shì)下，出租車(chē)、公交車(chē)等CNG市場(chǎng)主要用戶發(fā)展已趨于飽和，全國(guó)各地均已陸續(xù)開(kāi)展以電動(dòng)汽車(chē)替代天然氣汽車(chē)的行動(dòng)，與此對(duì)應(yīng)，已建的天然氣加氣站經(jīng)營(yíng)呈現(xiàn)了巨大的壓力。

近年來(lái)隨著國(guó)家新能源汽車(chē)政策的密集出臺(tái)，新能源汽車(chē)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。截止到今年上半年，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)600萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的2.06%，城市公交車(chē)電動(dòng)化比例突破60%。隨著2020年國(guó)家將充電樁建設(shè)納入新基建范疇，充電樁數(shù)量不足、車(chē)樁比失衡等問(wèn)題將得到進(jìn)一步改善，電動(dòng)汽車(chē)又將迎來(lái)新一輪的發(fā)展。同時(shí)，氫燃料電池汽車(chē)作為新能源汽車(chē)的重要組成部分，在近期得到了飛速發(fā)展，燃料電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)在資本市場(chǎng)上以掀起了熱潮。截至2021年上半年，我國(guó)加氫站已建成156座左右，且根據(jù)各省份及地市已出臺(tái)的規(guī)劃，到2025年全國(guó)將建成至少1000座加氫站，為氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。