包括消費(fèi)活動(dòng)在內(nèi)的人類(lèi)活動(dòng)均涉及能源消費(fèi)。

從能源消費(fèi)的角度看，生活中的直接能源消費(fèi)造成的碳排放與生活中消費(fèi)產(chǎn)品和服務(wù)造成的間接碳排放，分別與消費(fèi)領(lǐng)域用能和生產(chǎn)領(lǐng)域用能相關(guān)聯(lián)。前者不生產(chǎn)產(chǎn)品，而是為消費(fèi)者提供直接的、瞬時(shí)的服務(wù)，此類(lèi)服務(wù)不具有“轉(zhuǎn)移”的特性，目的是提升消費(fèi)者舒適度。建筑和交通是碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)過(guò)程所重點(diǎn)關(guān)注的四大部門(mén)中重要的消費(fèi)領(lǐng)域用能部門(mén)，其碳排放比重隨著工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的發(fā)展逐步上升。而生產(chǎn)領(lǐng)域用能的目的在于制造產(chǎn)品，在物質(zhì)與信息等產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生能耗。其價(jià)值會(huì)在制造出來(lái)的產(chǎn)品中得到體現(xiàn)，產(chǎn)品的產(chǎn)出可用產(chǎn)量或產(chǎn)值來(lái)衡量。

除此之外，差異性還體現(xiàn)在直接消費(fèi)能源導(dǎo)致二氧化碳等溫室氣體排放的責(zé)任人和受益人往往是同一群體，而由于商品流通會(huì)導(dǎo)致碳排放轉(zhuǎn)移，生產(chǎn)領(lǐng)域用能導(dǎo)致的能耗和碳排放的責(zé)任人和受益人可能存在差異。舉例來(lái)說(shuō)，中國(guó)本土生產(chǎn)商品的碳排放量高于國(guó)內(nèi)商品消耗的碳排放量，2018年中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易中隱含的碳排放大約占中國(guó)碳排放總量的13%。研究表明，一個(gè)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以制造業(yè)為主還是以服務(wù)業(yè)為主決定了該地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易隱含碳的流向和量級(jí)。

在生產(chǎn)領(lǐng)域

能源消費(fèi)是為了進(jìn)行物質(zhì)生產(chǎn)，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值。按照修正后的KAYA恒等式的邏輯，二氧化碳排放量與人口、人均GDP、單位GDP能耗以及單位能源消費(fèi)二氧化碳排放量相關(guān)。在短期生產(chǎn)規(guī)模相對(duì)穩(wěn)定的情況下，作為終端能源消費(fèi)者之一，企業(yè)有動(dòng)力促進(jìn)以節(jié)能增效為導(dǎo)向的生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新以降低單位產(chǎn)品能源消費(fèi)。

長(zhǎng)期來(lái)看，企業(yè)如果不促進(jìn)生產(chǎn)方式向集約型轉(zhuǎn)變，那么嚴(yán)格的環(huán)境規(guī)制會(huì)迫使高投入高耗能高排放的“三高”企業(yè)退出市場(chǎng)，以此實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。同時(shí)，降低單位能源消費(fèi)二氧化碳排放的需要也將促使生產(chǎn)領(lǐng)域倒逼能源電力系統(tǒng)低碳化、電氣化、智能化轉(zhuǎn)型，推動(dòng)以可再生能源為主體能源和主體電源的能源電力系統(tǒng)建設(shè)。

在消費(fèi)領(lǐng)域

能源消耗的產(chǎn)出在于滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的消費(fèi)需求，為人們提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。由政府與居民主導(dǎo)的最終消費(fèi)變革是碳中和目標(biāo)下引導(dǎo)供需關(guān)系，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。消費(fèi)者體量龐大但分散，個(gè)體間差異較大且對(duì)服務(wù)水平存在一定的可接受區(qū)間。因此，除了建筑保溫、新能源汽車(chē)動(dòng)力電池升級(jí)以及能效標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能補(bǔ)貼和回收制度等技術(shù)、政策“硬約束”，驅(qū)動(dòng)消費(fèi)領(lǐng)域碳減排更多地依靠新消費(fèi)熱點(diǎn)以及新消費(fèi)觀念、消費(fèi)偏好、消費(fèi)方式等公眾意識(shí)“軟約束”。

在工業(yè)化、城鎮(zhèn)化發(fā)展到一定階段的時(shí)期，消費(fèi)者選擇的主導(dǎo)作用逐漸凸顯，有益于居民文化素質(zhì)和生活質(zhì)量提高的交通通信、教育文化娛樂(lè)服務(wù)和醫(yī)療保健等消費(fèi)比重上升迅速，能耗極差較大。因此，生態(tài)文明理念提倡理性、適度消費(fèi)，從消費(fèi)需求規(guī)模和消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)兩方面進(jìn)行合理引導(dǎo)，避免非理性消費(fèi)帶來(lái)的消費(fèi)污染。

根據(jù)《BP世界能源統(tǒng)計(jì)年鑒（2020）》，2019年中國(guó)碳排放在全球碳排放中的占比近30%，是碳排放占比最高的單一國(guó)家，且不排除未來(lái)有進(jìn)一步上升的可能性。對(duì)當(dāng)前的中國(guó)而言，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)由高碳向低碳發(fā)展方式的飛躍，將長(zhǎng)期面臨突破傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式下技術(shù)和資本鎖定效應(yīng)的雙重壓力。中國(guó)脫碳成本曲線顯示，實(shí)現(xiàn)90%的脫碳目標(biāo)所需的年成本可能高達(dá)1.8萬(wàn)億美元。盡管消費(fèi)模式變革對(duì)低碳技術(shù)具有一定的依賴性，但成本相對(duì)低廉。

根據(jù)消費(fèi)習(xí)慣理論，消費(fèi)習(xí)慣的形成受到其他消費(fèi)者、現(xiàn)期收入、過(guò)去消費(fèi)水平以及過(guò)去最高消費(fèi)水平的影響，存在消費(fèi)剛性。因此，一旦人們培養(yǎng)起公交出行、節(jié)約用電、適度消費(fèi)等綠色低碳的消費(fèi)模式，便傾向于長(zhǎng)期保持，從而使低碳生活方式超越技術(shù)條件的限制，成為引領(lǐng)低碳時(shí)代消費(fèi)價(jià)值取向的“新潮流”。