驅(qū)動(dòng)建筑與交通領(lǐng)域能耗增長(zhǎng)的因素來(lái)自兩方面：一是服務(wù)水平的提高；二是系統(tǒng)設(shè)備的轉(zhuǎn)變?？刂七@一領(lǐng)域能耗需要合理引導(dǎo)服務(wù)水平，同時(shí)提高系統(tǒng)能效。服務(wù)水平的需求主要由城市模式和相關(guān)生活方式?jīng)Q定，而系統(tǒng)效率主要由技術(shù)水平?jīng)Q定。在建筑領(lǐng)域，應(yīng)防止城市建筑規(guī)模的非理性高速增長(zhǎng)，同時(shí)提倡居民在建筑中保持綠色的生活方式，積極發(fā)展與綠色生活模式相適應(yīng)的技術(shù)措施。在交通領(lǐng)域，要控制個(gè)人交通需求的高速膨脹，適度控制小汽車(chē)的增長(zhǎng)速度，反對(duì)盲目追求大排量汽車(chē)，鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的使用；合理進(jìn)行城鎮(zhèn)規(guī)劃，居民區(qū)與商業(yè)區(qū)合理分布，減少居民日常工作生活出行距離；為自行車(chē)、行人提供良好的交通環(huán)境，為低碳出行提供人性化的服務(wù)設(shè)施。

*本文系國(guó)家社科基金重大項(xiàng)目“我國(guó)2030年前碳排放達(dá)峰行動(dòng)方案研究”階段性成果，項(xiàng)目編號(hào)：21ZDA085

文章來(lái)源：《學(xué)術(shù)前沿》雜志2021年7月下（微信有刪節(jié)）

作者：中國(guó)社會(huì)科學(xué)院生態(tài)文明研究所副所長(zhǎng) 莊貴陽(yáng)