電動汽車因為沒有排氣管,所以很容易給人造成一種錯覺,那就是:電動汽車的二氧化碳排放量是零。事實上,根據(jù)歐洲車企全生命周期評估方法,目前生產(chǎn)一輛電動汽車并不比生產(chǎn)一輛燃油車的碳排放要少,反而是更多。

中國工程院院士孫逢春曾在一次演講中提到的一組數(shù)據(jù),也印證了這一點:生產(chǎn)一輛燃油乘用車其產(chǎn)生的碳排放是9．2噸二氧化碳當量,而生產(chǎn)一輛三元動力電池乘用車其產(chǎn)生的碳排放為14．6噸,磷酸鐵鋰電池乘用車則達14．7噸。也就是說,就生產(chǎn)階段而言,目前的電動汽車并不低碳。

根據(jù)麥肯錫發(fā)布的報告,預計到2025年電動汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈中生產(chǎn)階段的碳排放,將占到汽車全生命周期總排放量的45%;到2040年這一比例將達到85%左右。

那么,被冠以“新能源”稱號的電動汽車,為何又詭吊地表現(xiàn)出“反低碳”的表征?這其中的主要原因在于,在當下的全球能源結(jié)構(gòu)中,碳基化石能源還占有較大比重。豐田汽車社長豐田章男就曾提到,在日本電力供應中,火力發(fā)電占到77%,可再生能源和核電占比只有23%。

而日本的這種情況,在全球范圍內(nèi)還相當普遍。業(yè)內(nèi)人士分析稱,“在全生命周期的碳排放分析看來,考慮到電動車生產(chǎn)過程中的碳排放,如果使用的能源大部分仍然來自于化石能源發(fā)電,那么,電動車對減碳及全球氣候變化影響非常有限。”

因此,只有在電力來源完全清潔的情況下,即完全實現(xiàn)綠色發(fā)電,才有可能真正大幅減少二氧化碳排放。需要指出的是,不僅是在電動汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié),包括整車企業(yè)、電池企業(yè)在內(nèi)的整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈,還要在運營、物流等各個環(huán)節(jié)都制定可持續(xù)發(fā)展的清潔路線和具體措施,以實現(xiàn)全面的碳排凈零目標。

事實上,許多企業(yè)早已采取了行動。比如,沃爾沃就要求2025年所有一級供應商使用100%可再生能源的“綠電”;今年3月,寶馬集團宣布在丁格芬和慕尼黑的工廠將100%使用當?shù)氐木G色水電,用于新型電動BMWiX和BMWi4的生產(chǎn),力爭到2050年達成全價值鏈氣候中和;保時捷計劃到2030年實現(xiàn)全價值鏈的碳中和;奔馳計劃到2039年確保其乘用車在整個價值鏈中實現(xiàn)碳中和。

在整個電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,電池環(huán)節(jié)無疑是減碳“重鎮(zhèn)”。根據(jù)孫逢春院士的研究數(shù)據(jù),生產(chǎn)動力電池的碳排放,占比大約是純電動乘用車生產(chǎn)過程的19%-20%。T&E數(shù)據(jù)也顯示,僅電池生產(chǎn)部分的碳排放范圍就在61～106 kg CO/kWh,極端情況下,最高可以占據(jù)電動汽車全生命周期的60%以上。

因此,在動力電池制造環(huán)節(jié)實現(xiàn)低碳生產(chǎn),對整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)碳中和至關重要。目前,全球不少具有前瞻視野的電池供應商,比如Tier1的寧德時代、LG新能源等都已經(jīng)開始了脫碳行動。綠色能源全面轉(zhuǎn)換,就是LG新能源審時度勢提出的實現(xiàn)碳中和的三大戰(zhàn)略之一。目前,LG新能源已經(jīng)在波蘭和美國的工廠100%使用了綠電,在中國與韓國將于2030年完成100%綠電的使用。

LG新能源最新的減碳行動是,去年12月,其位于中國江蘇的正極材料工廠與當?shù)仫L能太陽能發(fā)電企業(yè)簽署了供應140GWh的購電協(xié)議,自2021年起該工廠將僅使用可再生能源;2021年,LG新能源計劃通過購電協(xié)議推進浙江衢州前驅(qū)體工廠使用可再生能源發(fā)電。

據(jù)了解,作為全球領先的電池供應商, LG新能源積極履行RE100(可再生能源100%)和EV100倡議,其脫碳行動不僅限于電池生產(chǎn)環(huán)節(jié),該公司計劃到2030年將全球所有營運部門使用的電力轉(zhuǎn)換為可再生能源綠電,這一承諾將比RE100倡議(2050年)提前20年完成目標。

值得注意的是,電動汽車和可再生能源電力需求的增長將對電網(wǎng)造成負擔。由于可再生能源固有的間歇性,這就需要有效的分時儲能技術。在數(shù)字技術和儲能系統(tǒng)的幫助下,以大規(guī)模分布式智能電網(wǎng)滿足時變用電需求,將是能源綠色轉(zhuǎn)型最優(yōu)方案。因此,LG新能源將致力通過多樣化的儲能解決方案,助力智能分布式電網(wǎng)的建設,為全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)碳中和保駕護航。