在全球化時代,全人類命運休戚與共,碳中和日益成為關(guān)乎人類整體命運的大課題。

數(shù)據(jù)顯示,自第一次工業(yè)革命以來,人類已經(jīng)向地球累積排放超過1．5萬億噸二氧化碳。隨著二氧化碳排放量不斷累積,全球氣溫也不斷升高,在過去的100多年間,全球平均氣溫已經(jīng)升高0．8℃。如若放任溫升,2050年后全球糧食會因旱產(chǎn)量持續(xù)下降,將直接影響人類的飽腹和生存。

當然,二氧化碳排放過量的危害遠不止糧食減產(chǎn)。為應(yīng)對氣候危機,全球掀起了前所未有的能源革命。截至目前,已經(jīng)有約占全球經(jīng)濟總量70%的130個國家,相繼提出了碳中和目標達成路線。這其中,歐盟今年6月通過的《歐洲氣候法案》,將碳中和的目標設(shè)定于2050年。今年4月,中國政府則重申了“將力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和”的莊嚴承諾。

在這場碳中和浪潮中,作為全球溫室氣體重要來源的汽車領(lǐng)域成為全球聚焦的主戰(zhàn)場。據(jù)國際能源署(IEA)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2019年全球電力和熱力生產(chǎn)行業(yè)二氧化碳排放占比達42%,交通運輸業(yè)占比達24．6%。因此,要實現(xiàn)交通領(lǐng)域的碳中和,就必須要限制燃燒化石燃料的燃油汽車。

目前,包括大眾、戴姆勒、寶馬、通用在內(nèi)的全球主流車企都發(fā)布了雄心勃勃的電動化戰(zhàn)略。其中,大眾集團宣布到2030年其電動汽車產(chǎn)量在新車中的占比將超過50%,規(guī)劃6座產(chǎn)能達到240GWh的電池生產(chǎn)基地來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)供應(yīng);通用汽車宣布在2035年實現(xiàn)完全電動化;戴姆勒宣布在原戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上上調(diào)2030年純電動汽車滲透率目標至100%……未來,電動汽車將以更快的速度普及,在2030年達到30%以上的滲透率。

全球車企發(fā)起碳中和競賽,預(yù)示著未來對動力電池的需求量將呈幾何式增長。根據(jù)國際能源署的報告,僅用于電動汽車的電池,到2030年就需要大約6．6TWh,到2050年需要14TWh。這意味著在未來10年,電池產(chǎn)能將增加25倍。

然而,要達成交通領(lǐng)域碳中和目標,遠非僅僅生產(chǎn)更多的動力電池、制造更多的電動汽車替代燃油車這樣簡單。