船企無法決定當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)里電的組成，但自身也可采取一些措施來減少碳排放。工業(yè)企業(yè)的低碳化發(fā)展無非采用以下手段：提高工業(yè)能效并加速電氣化進(jìn)程來減少能源相關(guān)的碳排放；創(chuàng)新低碳工藝減少過程碳排放；通過應(yīng)用工業(yè)碳捕獲與封存技術(shù)實(shí)現(xiàn)凈零排放；發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，提升原材料回收利用率，縮短工業(yè)工藝流程等。船企也是如此。

“節(jié)能是船企永恒的主題，也是船企碳減排最重要的措施?！焙梢槐硎?。

船企不僅是耗能大戶，而且由于耗能品種多、用能點(diǎn)分散而管理困難，因此，船企節(jié)能必須多種措施并行。如全面推廣天然氣和乙烷等乙炔替代品應(yīng)用、空壓機(jī)節(jié)能及余熱利用、氧氣供應(yīng)節(jié)能、提高焊接效率、減少氣體在作業(yè)過程和輸送過程中的泄漏（逃逸）、加強(qiáng)能源計(jì)量避免浪費(fèi)、改變能源使用粗放模式等。

而通過科技創(chuàng)新減少單位產(chǎn)品作業(yè)能耗，是船企實(shí)現(xiàn)節(jié)能最根本的措施。全國政協(xié)委員，原中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司黨組書記、董事長董強(qiáng)在接受本報記者采訪時表示，船企要強(qiáng)化科技創(chuàng)新，依靠技術(shù)進(jìn)步，結(jié)合企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加大企業(yè)節(jié)能減碳的技術(shù)改造力度，推動船企有效降低碳排放。

此外，彭傳圣還提出，船企可利用天然的地理優(yōu)勢發(fā)展光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電等為自身供能來減少碳排放。

我國要實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，“十四五”是關(guān)鍵階段，生態(tài)環(huán)境部相關(guān)負(fù)責(zé)人已經(jīng)表示，當(dāng)前我國距離實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)不足10年，從碳達(dá)峰到碳中和也僅有30年，因此，“十四五”碳減排必須邁出堅(jiān)實(shí)步伐。要將有力度的碳強(qiáng)度下降約束性指標(biāo)納入“十四五”規(guī)劃綱要，分解到地方并加以落實(shí)。這對于船企來說，無疑是吹響了碳減排戰(zhàn)役的沖鋒號。

董強(qiáng)表示，造船業(yè)應(yīng)對碳減排和實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰高度重視，主動作為、積極行動，并明確將其作為行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)之一。造船業(yè)需要全面精細(xì)統(tǒng)計(jì)碳排放水平狀況，精算行業(yè)碳達(dá)峰和實(shí)現(xiàn)碳中和的時間；圍繞實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，研究制定實(shí)施規(guī)劃，明確技術(shù)路線圖、進(jìn)度時間表；將碳減排、碳中和納入“十四五”發(fā)展規(guī)劃中，明確階段性任務(wù)目標(biāo)并進(jìn)行相關(guān)考核。