按理說，公共交通作為最低碳的出行方式之一，能滿足大部分居民的通勤需求，但相當比例的居民不愿意選擇公共交通。一方面，公共交通等車時間過長、換乘不方便；另一方面，公共交通存在速度太慢、擁擠、價格不合理和車站距離太遠的問題。對于不少居民來說，在對通勤方式的選擇上，若有住家直達工作地的公共交通，且舒適性強則很有可能放棄私家車出行。因此，如何建立便捷、舒適的公共交通體系是構(gòu)建家庭低碳出行的重要策略。

當前，上海居住開始郊區(qū)化，但就業(yè)、醫(yī)療、教育等資源仍然集中于中心城區(qū)，造成了資源配置與居住空間的不匹配，形成了長的出行時間和距離以及出行的高碳排放。未來上海市應(yīng)重點疏解核心、邊緣城區(qū)優(yōu)質(zhì)教育、醫(yī)療資源，在新城高標準配置優(yōu)質(zhì)公共資源，形成多中心、多節(jié)點的空間模式；應(yīng)鼓勵發(fā)展城市公共交通、快速軌道交通等低碳交通體系；在完善市內(nèi)軌道交通的同時，應(yīng)加強中心城區(qū)軌道交通向郊區(qū)延伸；應(yīng)加強地鐵站點與公共汽車的順暢換乘等。