日前，商用車碳中和創(chuàng)新發(fā)展論壇在重慶舉行。中國汽車工程學(xué)會(huì)副理事長、商用車碳中和協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)專家委員會(huì)主任李開國在做主題報(bào)告時(shí)強(qiáng)調(diào)：我國要在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，當(dāng)務(wù)之急就是要通過技術(shù)進(jìn)步和政策管控兩手抓，來推動(dòng)商用車的節(jié)能減排。

本次論壇，由中國汽車工程學(xué)會(huì)與中國汽車工程研究院股份有限公司聯(lián)合主辦，由中國汽車工程學(xué)會(huì)低碳燃料與氫動(dòng)力汽車技術(shù)分會(huì)、商用車碳中和協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)與重慶凱瑞動(dòng)力科技有限公司共同承辦。來自行業(yè)組織、商用車及零部件企業(yè)、能源公司、高校和研究院所的近200位專家、學(xué)者及相關(guān)從業(yè)人員，圍繞推進(jìn)商用車碳中和的技術(shù)路徑、轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，以及面臨的難點(diǎn)和痛點(diǎn)等話題，展開了觀點(diǎn)交流和技術(shù)分享。

“推動(dòng)節(jié)能汽車技術(shù)進(jìn)步，深入推進(jìn)汽車電動(dòng)化，發(fā)展低碳替代能源，強(qiáng)化綠色制造和再利用?！痹陬}為《汽車產(chǎn)業(yè)雙碳路徑的思考和探索》的主題報(bào)告中，中國汽車工程研究院股份有限公司總經(jīng)理劉安民，闡釋了汽車產(chǎn)業(yè)加速“雙碳”轉(zhuǎn)型的總體實(shí)施路徑。他指出：2035年前后，混合動(dòng)力、輕量化等仍是汽車產(chǎn)品低碳發(fā)展的重要技術(shù)路徑，和2020年相比，預(yù)計(jì)節(jié)能減碳可達(dá)30%以上。具體到商用車領(lǐng)域，他分享了如下一組數(shù)據(jù)，即：2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，碳排放峰值約6億～7億噸左右；2040年、2050年碳排放分別較峰值下降35%、75%左右；預(yù)計(jì)2060年，商用車碳排放較峰值下降約90%。

聚焦“內(nèi)燃機(jī)商用車碳中和轉(zhuǎn)型路徑”和“新能源商用車協(xié)同發(fā)展路徑”這兩大主題，主辦方還邀請(qǐng)行業(yè)專家展開了專題討論。其中，康明斯（中國）投資有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部工程技術(shù)執(zhí)行總監(jiān)鎖國濤提出，氫內(nèi)燃機(jī)不僅是商用車短中期脫碳最佳的技術(shù)路徑之一，還將長期與新能源技術(shù)路線并存發(fā)展，以滿足特殊應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)動(dòng)力鏈的需求。北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授孫柏剛也表示，氫內(nèi)燃機(jī)兼有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和燃料電池的優(yōu)點(diǎn)，通過提升技術(shù)可靠性、動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性，將從根本上為用戶提供一個(gè)“買得起+用得起”的零碳解決方案，是我國交通領(lǐng)域邁向氫能源經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實(shí)途徑。國家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理助理陳平則預(yù)測(cè)：氫能汽車產(chǎn)業(yè)將在2025年左右迎來發(fā)展拐點(diǎn)，有望在2030年左右進(jìn)入快速發(fā)展軌道。

低碳燃料與氫動(dòng)力汽車技術(shù)分會(huì)授牌儀式

論壇期間，還同時(shí)舉行了中國汽車工程學(xué)會(huì)低碳燃料與氫動(dòng)力汽車技術(shù)分會(huì)第三屆委員會(huì)第一次會(huì)議。會(huì)上審議了相關(guān)工作報(bào)告，并就氫內(nèi)燃機(jī)耐久試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了研討，與會(huì)代表還參觀了位于重慶兩江新區(qū)的國家氫能中心試驗(yàn)室。