中國寶武計劃，以2020年為基準(zhǔn)，2035年降低碳排放30%至每噸鋼1.3噸，到2050年實現(xiàn)碳中和，這比國家的碳中和整體計劃中時間目標(biāo)要提早10年。

　　作為一個部門占全國約20%能耗和碳排放(直接和間接)的行業(yè)，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)不啻為國家碳中和版圖上的一支“大動脈”，而作為中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的旗艦企業(yè)，中國寶武集團則是中國行業(yè)碳減排行動的探路者。

　　中國寶武黨委書記、董事長陳德榮在不久前的一次會上介紹：中國寶武碳中和冶金技術(shù)主要包括極致能效、富氫碳循環(huán)高爐、氫基豎爐、近終形制造、冶金資源循環(huán)利用和碳回收及利用等六方面，這些共同構(gòu)成了中國寶武碳中和冶金技術(shù)路線圖。

　　不過，他也認(rèn)為，基于中國寶武的產(chǎn)業(yè)布局較多，且由于各鋼鐵基地的能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有較大差別，資源、環(huán)境條件差異很大，碳排放強度差別較大，中國寶武不可能用一兩種方式來實現(xiàn)整個集團的鋼鐵轉(zhuǎn)型發(fā)展，碳減排對中國寶武有著比同行更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　一些行業(yè)人士認(rèn)為，盡管鋼鐵行業(yè)的碳中和任務(wù)似乎“車到山前”，但鋼鐵的降碳又面臨諸多重大的現(xiàn)實挑戰(zhàn)，這既包括技術(shù)層面也涉及到政策層面。此外，關(guān)于碳中和過程中產(chǎn)業(yè)的全球競爭力問題更需要思考和面對：中國鋼鐵工業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，在過去幾十年形成了顯著的成本優(yōu)勢，但未來如何在艱巨的減碳任務(wù)下繼續(xù)保持這樣的競爭力？