碳達峰行動的推進給交通行業(yè)帶來挑戰(zhàn)的同時，也提供了重要的轉(zhuǎn)型窗口，新能源汽車、充換電設(shè)施等產(chǎn)業(yè)迎來新一輪發(fā)展機遇。

　　“交通領(lǐng)域的關(guān)鍵在于實現(xiàn)綠色低碳交通方式，包括突破新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵技術(shù)，在高速公路與中小縣城推進充換電設(shè)施建設(shè)，發(fā)展城市公共交通、自行車道、步行道等?！睆B門大學(xué)中國能源經(jīng)濟研究中心教授孫傳旺在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示。

　　國家能源局局長章建華近日表示，將采取更加嚴格的能耗標準，支持推動交通等重點行業(yè)和領(lǐng)域非化石能源的替代和用能方式的改變。推動加快發(fā)展新能源汽車。

　　中信建投證券研究部報告說，2020年，全國新能源汽車銷量為136.7萬輛，在整體汽車銷量中的滲透率為5.4%。預(yù)計2021年全國新能源汽車銷量有望達到193萬輛，同比增長41%。如果國內(nèi)汽車整體銷量未來幾年維持2%至3%的增速，2030年和2035年全國新能源汽車銷量將分別達到1323.4萬輛和1826.4萬輛。

　　充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將提速。截至今年2月，我國充電樁保有量已達175.8萬臺，換電站663座，已建成世界上充換電設(shè)施數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

　　但王志軒坦言，充電設(shè)施還難以滿足用戶在數(shù)量和服務(wù)體驗上的需求，充電服務(wù)商業(yè)模式有待進一步完善，電動汽車儲能功能與電網(wǎng)需求之間的匹配還處于研究和探索階段，融合發(fā)展遠遠不夠。

　　中國工程院院士吳光輝指出，新能源汽車對于實現(xiàn)碳達峰目標、助力低碳交通具有積極作用，未來電動汽車將迎來長足發(fā)展，換電模式也將迎來推廣應(yīng)用的重要契機。

　　協(xié)鑫集團董事長朱共山認為，在大數(shù)據(jù)、AI智能、5G通信、數(shù)字孿生、無人駕駛、智慧城市、人車交互、車路協(xié)同、車家合一等新興技術(shù)與模式加持下，新能源汽車將帶動移動能源產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)萬億級的市場增量。未來10年，中國的電動汽車市場將迎來類似于“人手一部或幾部智能手機”的局面，相應(yīng)的充換電需求是剛需。