相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)
鋼鐵行業(yè)碳排放量占全國(guó)碳排放總量的15%,是31個(gè)制造業(yè)門類碳排放量最大的行業(yè),也是實(shí)現(xiàn)
碳中和愿景的重要部分。在碳中和大背景下,目前鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能,碳排放總量控制工作,在行業(yè)和企業(yè)層面有所加速。
繼2020年12月29日工信部指出堅(jiān)決壓縮粗鋼產(chǎn)量之后,今年2月初,工信部再次明確指出,“研究制定去產(chǎn)量工作方案,實(shí)行產(chǎn)能產(chǎn)量雙控
政策,確保2021年全國(guó)粗鋼產(chǎn)量同比下降?!?/div>
工信部部長(zhǎng)肖亞慶表示,從2021年開始,要進(jìn)一步加大工作力度,堅(jiān)決壓縮粗鋼產(chǎn)量,確保粗鋼產(chǎn)量同比下降。工信將發(fā)布新版鋼鐵產(chǎn)能置換實(shí)施辦法,完善產(chǎn)能信息預(yù)警發(fā)布機(jī)制。
地方層面,關(guān)于碳排放的相關(guān)政策也陸續(xù)出爐。例如,今年2月份,上海市將寶山鋼鐵股份有限公司、上海華誼能源
化工有限公司、中國(guó)東方
航空股份有限公司等314家企業(yè)位列《上海市納入碳排放配額管理單位名單(2020版)》。上海市生態(tài)環(huán)境局公布的數(shù)據(jù)顯示,2020年度,上海碳排放交易體系配額總量為1.05億噸(含直接發(fā)放配額和儲(chǔ)備配額)。
財(cái)信證券認(rèn)為,在“碳中和”和“壓產(chǎn)量”的背景下,鋼鐵在產(chǎn)業(yè)鏈中的議價(jià)能力或有提升,鐵礦石價(jià)格的強(qiáng)勢(shì)一定程度上侵蝕了鋼鐵行業(yè)的利潤(rùn),若粗鋼產(chǎn)量被壓制,且在環(huán)保政策催化下行業(yè)集中度提升,對(duì)上游原材料端和下游需求端形成更強(qiáng)的議價(jià)能力,鋼鐵企業(yè)盈利中樞將抬升。
“鋼鐵供應(yīng)端在今年的壓縮有望大概率超
市場(chǎng)預(yù)期。在需求的拉動(dòng)下,行業(yè)有望出現(xiàn)明顯的供需缺口,甚至不亞于2017年供給側(cè)改革時(shí)期?!敝行抛C券指出,需求端在整體宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的驅(qū)動(dòng)下,制造業(yè)海內(nèi)外共振上行主線明晰,同時(shí)建筑材需求的韌性也值得期待。供應(yīng)端碳達(dá)峰大背景約束有望帶來行業(yè)供應(yīng)超預(yù)期收縮。