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德國(guó)汽車(chē)真的已經(jīng)輸?shù)袅宋磥?lái)么?

2020-6-22 09:27 來(lái)源: 幾何四驅(qū) |作者: 胡靜文

汽車(chē)新四化 讓人憧憬的美麗新世界?


電動(dòng)化,智能化,網(wǎng)聯(lián)化,共享化的變革將帶領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)在美麗新世界里勇往直前:

加速性能卓越的電動(dòng)汽車(chē)憑借綠色電力可以飛馳數(shù)百公里,

碳中和的共享出租車(chē)可以部分替代城市的個(gè)人交通

聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)使用5G通訊技術(shù)提前預(yù)知交通擁堵?tīng)顩r和降低發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。

如此描述的畫(huà)面讓人憧憬,但何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn),依然是個(gè)未知數(shù)。

雖然調(diào)查顯示德國(guó)大多數(shù)普通民眾對(duì)汽車(chē)新四化都不是特別感冒,但不可否認(rèn)的是,德國(guó)汽車(chē)工業(yè)在關(guān)鍵的 電子,軟件, 數(shù)字化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域結(jié)構(gòu)性突圍和轉(zhuǎn)型也正在全面展開(kāi)。

在這種客觀條件下,突圍和轉(zhuǎn)型需要的不僅是勇氣和信念,更需要高效的團(tuán)隊(duì)和精簡(jiǎn)的組織架構(gòu)作為保障和依托。

因此,奧迪和戴姆勒,博世和大陸在2019年年底都陸續(xù)宣布了財(cái)政緊縮和崗位優(yōu)化的計(jì)劃,大家紛紛調(diào)整生產(chǎn)配額,計(jì)劃性的減少短期勞務(wù)合同,提高縮短工時(shí)的比例,于是乎更多的就職于汽車(chē)制造商和供應(yīng)商傳統(tǒng)領(lǐng)域的員工感到壓力或陷入困境。

新四化帶來(lái)科技的革命之前,似乎更多的是轉(zhuǎn)型的陣痛。

德國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商深深感到了巨大的壓力,壓力不僅來(lái)自于企業(yè)外部的市場(chǎng)政策,更來(lái)自于企業(yè)本身的資金和體制,必須未雨綢繆,高筑墻,廣積糧,為之后的戰(zhàn)略突圍的高投入積攢物力財(cái)力,甚至不惜壯士斷腕,自我革新。

深入德國(guó),就讓我們從不同的維度來(lái)解讀這場(chǎng)變革吧。

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