我國推行產(chǎn)品生態(tài)設計面臨機遇。一是我國政府高度重視生態(tài)設計推進工作?！肚鍧嵣a(chǎn)促進法》、《關(guān)于開展工業(yè)產(chǎn)品生態(tài)設計的指導意見》等一系列法律法規(guī)和政策措施出臺，為我國推行產(chǎn)品生態(tài)設計提供了重要保障。二是我國工業(yè)經(jīng)濟總量的不斷增長、技術(shù)創(chuàng)新能力的不斷提升為推行產(chǎn)品生態(tài)設計奠定了重要基礎。三是國內(nèi)外推行產(chǎn)品生態(tài)設計的經(jīng)驗可以借鑒。歐美日等發(fā)達國家已開展相關(guān)工作，其經(jīng)驗和教訓都值得借鑒。同時，我國也針對產(chǎn)品的綠色水平有針對性地開展了一些評價工作。四是國內(nèi)外消費市場綠色環(huán)境意識日益增強。據(jù)調(diào)查，40%的歐洲消費者喜歡購買環(huán)境標志產(chǎn)品，我國也有超過10%的消費者愿意為產(chǎn)品的綠色屬性而支付更高價格。

　　我國推行產(chǎn)品生態(tài)設計面臨挑戰(zhàn)。一是工業(yè)資源利用效率與國際先進水平差距較大。我國單位GDP能耗是世界平均水平的兩倍、發(fā)達國家的3~4倍，工業(yè)領域二氧化硫、氮氧化物排放量占排放總量比重為90％和70％。二是產(chǎn)品生態(tài)設計能力薄弱，制造工藝與裝備水平不高。我國自主品牌的轎車比發(fā)達國家同類轎車平均重8%~10%，商用車平均重10%~15%，同等起重噸位的國產(chǎn)起重設備比德國同類產(chǎn)品高出40%以上。三是生態(tài)設計的法律法規(guī)和標準規(guī)范體系不完善，尤其是產(chǎn)品生命周期評價體系與國外有較大的差距，使得生態(tài)設計技術(shù)和產(chǎn)品不能得到科學的評價。四是生態(tài)設計的觀念意識和社會氛圍尚未形成。很多企業(yè)尚未意識到生態(tài)設計的重要性，消費者的綠色消費意識總體上還處于相對較低的水平。