實(shí)際上，由于歐盟碳排放交易系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)未充分考慮到金融危機(jī)以及發(fā)放免費(fèi)配額過多等因素，目前的歐盟碳市場上碳價(jià)格已經(jīng)從過去幾十歐元跌至3~4歐元。借助目前新的減排目標(biāo)，歐盟希望在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之中，也可以重振其碳市場。

巴卓木表示，希望能夠通過強(qiáng)有力的規(guī)定、程序和機(jī)構(gòu)來執(zhí)行法律，并保證對于未來的可確定性和可靠性。這一立場同美國談判團(tuán)隊(duì)所希望的“自助餐模式”有較大區(qū)別。自助餐模式即明年的巴黎協(xié)議將包含一些有法律約束力的元素，但是允許各國自由制定其減排的范圍和步伐，將導(dǎo)致最終無法達(dá)成將全球升溫維持在2攝氏度之內(nèi)的目標(biāo)。目前，在會場的人士普遍質(zhì)疑歐盟將在接下來的部長級會議中，是否能“說服”美國在此方面的立場。

據(jù)記者了解，美國代表團(tuán)在上周表現(xiàn)低調(diào)。在最后兩天對草案的文本審議中，美國代表團(tuán)表示，INDCs應(yīng)同減排相聯(lián)系，而且還對跟INDCs有關(guān)的大部分章節(jié)都在討論中提出了問題。

參與談判的國家應(yīng)對氣候變化戰(zhàn)略研究和國際合作中心副主任鄒驥表示，德班平臺等相關(guān)議題是利馬大會的重中之重，其核心是要解決2015年巴黎氣候大會將要達(dá)成的應(yīng)對氣候變化新協(xié)議所包含的要素問題，這也是目前中國與發(fā)達(dá)國家在談判中的最主要分歧。