積極踐行綠色低碳發(fā)展
在產(chǎn)品端,加快發(fā)展新能源汽車。王曉秋認(rèn)為,“相比同類型燃油車,純電動(dòng)和插混車型在全生命周期的
碳排放分別至少要降低30%和15%,因此,提高新能源車銷量占比,對(duì)于全社會(huì)減少碳排放意義重大”。“十三五”期間,上汽新能源車銷量的年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到90%;今年上半年,上汽銷售新能源車超過(guò)28萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)400%,占集團(tuán)整車銷量的比重從去年的5.7%提升至13%;其中,自主品牌新能源車占上汽自主品牌銷量的比重已達(dá)24%,并在歐洲
市場(chǎng)持續(xù)突破,上半年銷量已達(dá)1.3萬(wàn)輛。
上汽推出高端智能電動(dòng)車品牌“智己汽車”,把低碳理念全面融入新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)過(guò)程中;首款產(chǎn)品智己L7風(fēng)阻系數(shù)僅為0.21,能夠有效降低電耗,智己還將采用“摻硅補(bǔ)鋰”電池技術(shù),與傳統(tǒng)技術(shù)方案相比,電池能量密度可增加至220Wh/kg,在有效增加續(xù)航里程的同時(shí),降低重量約110kg,綜合工況下百公里電耗可降低0.4-0.6kWh。
同時(shí),上汽還在重卡領(lǐng)域加快推進(jìn)燃料電池技術(shù)的大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展,攜手鄂爾多斯建設(shè)具有國(guó)際一流水準(zhǔn)的現(xiàn)代化燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)鏈,充分利用當(dāng)?shù)毓I(yè)副產(chǎn)氫資源豐富、制氫空間廣闊的特點(diǎn),聯(lián)手打造全球首個(gè)萬(wàn)輛級(jí)燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后,通過(guò)上汽燃料電池重卡的應(yīng)用替換,每年可減少近50萬(wàn)噸的二氧化碳排放,助力鄂爾多斯打造“北疆綠氫城”。
在生產(chǎn)端,加快推進(jìn)低碳生產(chǎn)模式。在供應(yīng)鏈低碳化方面,上汽旗下零部件企業(yè)率先提出低碳戰(zhàn)略,例如全球領(lǐng)先的汽車內(nèi)飾科技公司——延鋒已制定中長(zhǎng)期減碳規(guī)劃和目標(biāo),并定期向整車企業(yè)提交產(chǎn)品“
碳足跡”報(bào)告。在生產(chǎn)制造過(guò)程中,加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)用能單位的能源總量和產(chǎn)品單位能耗的管理,持續(xù)推進(jìn)綠色制造和能效標(biāo)桿項(xiàng)目建設(shè)。今年上半年,上汽重點(diǎn)用能企業(yè)通過(guò)推廣70余個(gè)
節(jié)能項(xiàng)目,預(yù)計(jì)年節(jié)能達(dá)到2.4萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤,預(yù)測(cè)可年減少1%的碳排放總量。此外,上汽還持續(xù)提升“綠電”使用占比,利用廠房屋頂?shù)冗M(jìn)行光伏發(fā)電,上半年上汽自建分布式光伏發(fā)電量達(dá)到1.1億度,已占總用電量的5%左右;在直供電交易中積極購(gòu)買水電,加大采購(gòu)和使用清潔能源,上半年購(gòu)買水電1.4億度,其中上汽大眾新能源工廠自去年10月起已全部使用水電。
在使用端,加快探索低碳出行方式和資源循環(huán)利用。在低碳出行生態(tài)建設(shè)方面,上汽自2016年起探索開(kāi)展新能源共享出行業(yè)務(wù),5年來(lái),按照同等行駛里程下對(duì)應(yīng)傳統(tǒng)燃油車的碳排放,上汽通過(guò)推廣新能源共享出行累計(jì)減少碳排放約13萬(wàn)噸。今年上半年,上汽享道出行還上線了“順風(fēng)車”業(yè)務(wù),鼓勵(lì)消費(fèi)者減少私車出行,進(jìn)一步提升車輛使用效率。在回收利用再制造方面,上汽積極響應(yīng)工信部、科技部等部委關(guān)于汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點(diǎn)工作的提議,加快建立回收體系,開(kāi)展資源綜合利用,實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理,目前正在申報(bào)實(shí)施方案。在電池循環(huán)利用方面,上汽計(jì)劃年底投產(chǎn)新一代平臺(tái)化動(dòng)力電池,最大的亮點(diǎn)在于“可快充、可快換、可升級(jí)”,并確?!傲銦崾Э亍?;同時(shí),設(shè)計(jì)全新“車電分離商業(yè)模式”,打通私人用戶與運(yùn)營(yíng)車輛的電池壁壘,通過(guò)租賃方式,使得一塊電池可以服務(wù)最長(zhǎng)達(dá)60萬(wàn)公里,既能降低用戶的購(gòu)置成本,又能促進(jìn)電池資產(chǎn)的循環(huán)梯度利用,有效降低全生命周期的碳排放。
在探索實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量“碳達(dá)峰”、堅(jiān)定不移推進(jìn)“
碳中和”的過(guò)程上,上汽將堅(jiān)持用戶為本,實(shí)現(xiàn)降碳成本向用戶價(jià)值的轉(zhuǎn)化,真正為用戶創(chuàng)造價(jià)值;堅(jiān)持伙伴共進(jìn),積極開(kāi)展跨界合作,不斷拓展“朋友圈”,圍繞“碳中和”愿景,共建新能源汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài);堅(jiān)持創(chuàng)新致遠(yuǎn),積極布局新一代鋰電池、固態(tài)電池、碳化硅功率器件等前瞻技術(shù),不斷降低電動(dòng)車在原材料階段的碳排放,持續(xù)改善產(chǎn)品的
碳強(qiáng)度指標(biāo)。