萬鋼表示，全球范圍內(nèi)，新能源汽車市場(chǎng)占比快速提升，特別是在以歐盟、中國(guó)為代表的國(guó)家和地區(qū)，新能源汽車迎來全面市場(chǎng)化突破拐點(diǎn)。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的影響不斷加深，跨界協(xié)同成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，“車能融合”“車路協(xié)同”“車網(wǎng)互聯(lián)”聚合賦能，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

“汽車行業(yè)面臨低碳轉(zhuǎn)型的巨大壓力，以汽車為主體的道路交通碳排放占全球碳排放總量的20%左右?！笨萍疾扛辈块L(zhǎng)相里斌說，大力推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)碳減排是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的重要一環(huán)，歐美日等出臺(tái)了更嚴(yán)格的新車排放法規(guī)，加強(qiáng)研發(fā)產(chǎn)業(yè)布局，積極推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁王曉秋認(rèn)為，“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)行業(yè)變革提速，帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。他坦言，我國(guó)從碳減排的角度制定目標(biāo)、規(guī)劃路徑才剛起步，面臨數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)薄弱、實(shí)現(xiàn)碳管理和排放監(jiān)控的難度增加、成本向價(jià)值轉(zhuǎn)化三方面挑戰(zhàn)，“雖然政策是起步階段的重要推動(dòng)力，但市場(chǎng)用戶的選擇才是實(shí)現(xiàn)碳中和愿景的長(zhǎng)期決定力量”。