碳稅旨在加快建立一個使零排放航運可行的市場
ICS 對船舶
碳排放征收全球稅的提案，據(jù)稱在當前任何工業(yè)部門中來看都屬首創(chuàng)。
征稅將基于全球貿(mào)易中超過 5,000 總噸船舶，對每排放一噸二氧化碳的強制性收稅。這筆錢將用于 IMO 氣候基金，該基金除了縮小零碳燃料與傳統(tǒng)燃料之間的價格差距外，還將用于部署世界各地港口所需的加油基礎(chǔ)設(shè)施，以供應(yīng)氫和氨等綠色燃料。
“碳稅旨在加快建立一個
市場，使零排放航運可行?！盜CS 在今天的一份新聞稿中表示。
通過征稅建立的IMO 氣候基金，將計算船舶對氣候做出的貢獻，收集這些貢獻數(shù)據(jù)，ICS 希望它還能夠支持新的加油基礎(chǔ)設(shè)施，以便開發(fā)出新燃料后，可以在全球范圍內(nèi)從盡可能多的港口獲得。
為了盡量減少聯(lián)合國成員國的負擔并確?？焖俳⑻级悾I(yè)界提出的框架將利用 ICS 已經(jīng)提出的機制，單獨設(shè)立 50 億美元的研發(fā)基金以加速零碳技術(shù)的發(fā)展，IMO 計劃在 MEPC 上再次討論。
ICS 秘書長 Guy Platten 表示：“航運需要的是這樣一種真正基于全球市場的措施，以縮小零碳燃料與傳統(tǒng)燃料之間的價格差距。如果政府要使行動與言辭相匹配，并在航運脫碳方面表現(xiàn)出持續(xù)的領(lǐng)導(dǎo)力，那么這種機制的快速發(fā)展現(xiàn)在是至關(guān)重要的?！?/div>
ICS 再次抨擊歐盟將航運納入歐盟排放交易計劃的做法，并表示這種“零敲碎打的方法”最終無法將國際航運的全球排放量減少到《巴黎協(xié)定》要求的程度，同時大大阻礙了海上貿(mào)易的進行。
馬紹爾群島和所羅門群島呼聲最強烈
兩項非常強烈的碳稅提案分別來自馬紹爾群島和所羅門群島，因為兩國面臨著被氣候變化從地圖上抹去的威脅，兩國于今年 3 月提出了普遍的、強制性的溫室氣體稅的概念，并提出征稅起點為每噸二氧化碳/ 100 美元的當量，并在審查后定期上調(diào)。
這兩個太平洋島國在上個月底更新了提案，詳細說明了他們?nèi)绾慰创@種征稅會繼續(xù)增加，并建議每年或每五年將 100 美元的二氧化碳稅提高 30% 或 100%。
有分析機構(gòu)初步估計，每噸二氧化碳征收 100 美元的稅收機制，到 2025 年，這項基金每年可能會增加 900 億美元的資金。
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