在首鋼園區(qū)體育專題展現(xiàn)場(chǎng)，一卷卷納米閉孔“柔性”新材料亮相。這種新材料的厚度僅0.7毫米，類似于普通A4紙的厚度，它填補(bǔ)了“柔性”絕熱材料的市場(chǎng)空白，是隔熱、保溫技術(shù)的重大進(jìn)步。

北京疊加態(tài)技術(shù)有限公司首席科學(xué)家鐘飛鵬介紹，如果將納米閉孔絕熱新材料應(yīng)用于冬季服裝中，能讓服裝厚度下降80%，保暖效果提高5倍；若建筑上使用，夏季可減少空調(diào)使用頻率，冬季能提升暖氣的熱效性能；在汽車行業(yè)，應(yīng)用到車身和頂棚隔熱，能降低熱量傳導(dǎo)，減少制冷產(chǎn)生的能源消耗和尾氣排放……

技術(shù)創(chuàng)新讓降碳路徑成為可能。北青報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，本屆服貿(mào)會(huì)上，不少參展企業(yè)拿出最新科研成果，為節(jié)能降碳貢獻(xiàn)良策。在國(guó)家會(huì)議中心數(shù)字服務(wù)專區(qū)，一臺(tái)太陽能式儲(chǔ)電充電站擺放在特斯拉展區(qū)。充電站頂端布滿太陽能板，下面連接著儲(chǔ)電式充電樁?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員蘇童介紹，這臺(tái)充電站可將太陽能轉(zhuǎn)化成電能，儲(chǔ)存在充電樁內(nèi)。車主為電動(dòng)汽車充電時(shí)，使用的就是最清潔能源。

電力是脫碳的先行者，也是主力軍。北京地鐵用新技術(shù)把制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量收集起來，轉(zhuǎn)化成電能，實(shí)現(xiàn)再利用。在首鋼園里，北京地鐵展臺(tái)的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人李宇杰介紹，公司分別引進(jìn)了化學(xué)和物理兩種技術(shù)方案，分別是北京交通大學(xué)自主研發(fā)的世界首套城軌交通地面式超級(jí)電容/電池混合儲(chǔ)能裝置，和盾時(shí)磁能科技公司帶來的飛輪儲(chǔ)能技術(shù)。目前，這兩套方案已在北京地鐵部分車站使用，平均降低地鐵能耗約15%。

冬奧領(lǐng)域也有低碳新技術(shù)。在首鋼園體育服務(wù)專題展區(qū)，一個(gè)微縮版的國(guó)家速滑館“冰絲帶”模型格外搶眼。據(jù)了解，“冰絲帶”內(nèi)采用了“二氧化碳跨臨界直冷制冰技術(shù)”。現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，二氧化碳制冷劑是環(huán)保性和安全性最佳的自然冷媒，與傳統(tǒng)制冷系統(tǒng)比，能效提升20%以上。此外，通過場(chǎng)館內(nèi)的智能能源管理系統(tǒng)，能把制冰過程產(chǎn)生的廢熱用于除濕、冰面維護(hù)、場(chǎng)館生活熱水等。全冰面模式下，每年僅制冷部分就能節(jié)省200多萬度電，相當(dāng)于約120萬棵樹實(shí)現(xiàn)的碳減排量，整個(gè)制冷系統(tǒng)的碳排放趨近于零。