日本推行碳市場(chǎng)阻礙重重
標(biāo)普全球普氏指出，日本醞釀中的國(guó)家示范性
碳信用額度交易
市場(chǎng)，最需要的是交易量和流動(dòng)性，雖然該國(guó)表示將從現(xiàn)有的碳稅、碳定價(jià)、
碳交易等機(jī)制方面獲取經(jīng)驗(yàn)，但考慮到日本運(yùn)行此類機(jī)制的成效一直不盡如人意，推行碳信用交易市場(chǎng)仍面臨重重阻礙。
據(jù)了解，日本在碳定價(jià)機(jī)制方面幾經(jīng)反復(fù)，目前實(shí)施了全國(guó)范圍的碳稅措施，并在國(guó)家層面實(shí)驗(yàn)了多種機(jī)構(gòu)牽頭的
碳排放交易和碳抵消項(xiàng)目體系，但效果參差不齊，其中包括自愿碳排放交易體系JVETS、排放信碳用體系J-Credit、聯(lián)合信用機(jī)制等。
其中，JVETS誕生于2005年，該體系基于總量控制交易原則，覆蓋了所有二氧化碳直接排放和來(lái)自
電力企業(yè)的間接排放，由于參與度不高，交易數(shù)量和頻次較低，交易價(jià)格也逐年走低，最終于2012結(jié)束運(yùn)營(yíng)。
值得關(guān)注的是，日本經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)合會(huì)、日本石油協(xié)會(huì)等行業(yè)團(tuán)體，普遍質(zhì)疑碳機(jī)制的有效性，他們將排放交易或碳稅視為單一的緩解工具，稱兩者都基于污染者付費(fèi)原則，將污染成本轉(zhuǎn)嫁給污染者，增加了企業(yè)負(fù)擔(dān)，間接拉低日本工業(yè)制造業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。
另外，日本于2012年開(kāi)始向油氣行業(yè)征收碳稅，其中原油和石油產(chǎn)品每噸征稅2800日元（約合25美元），液化天然氣和液化石油氣每噸征稅1370日元（約合12美元）。有日本稅收和能源專家指出，日本需要大幅提高碳定價(jià)，否則難以完成中期
減排目標(biāo)，僅碳稅水平就至少還需要提高30倍以上。
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