過于擔(dān)憂?！拔覀儠ㄟ^價格管控來調(diào)節(jié)碳價。”他說，“價格過高會使企業(yè)負擔(dān)過重，拉高經(jīng)濟競爭成本，價格過低則會削弱低碳技術(shù)投資的動力?！?/div>
事實上，除了設(shè)定價格底限，英國
碳市場體量過小，也引發(fā)了很大爭議，較小的市場規(guī)模使得價格波動風(fēng)險走強，價格波動過于頻繁，會損害企業(yè)參與
碳交易的信心?！斑@是一個針對很小市場的排放交易系統(tǒng)，沒有任何意義?！贝龠M碳市場投資的商業(yè)平臺 SparkChange的研究主管Jan Ahrens表示，“存在很高的價格波動風(fēng)險?！?/div>
與歐盟相比，英國需要
碳排放許可證的工業(yè)和
電力企業(yè)數(shù)量明顯少得多。彭博社預(yù)計，今年，英國將拍賣8300萬張?zhí)寂欧旁S可證，而歐盟的拍賣數(shù)量則有望超過7億張。路透社指出，英國碳市場啟動的前幾年，將面臨供過于求。
據(jù)了解，英國目前設(shè)定的碳排放配額上限為1.56億噸，但實際需求量約為9700萬噸。
英國政府表示，盈余是有意為之，旨在鼓勵參與者積累更多碳排放許可證，以對沖未來可能出現(xiàn)的價格上漲風(fēng)險。事實上，英國計劃2030年前迅速削
減排放量，未來將進一步收緊
碳配額上限。
交易員和分析師普遍認為，交易初期英國碳價可能會急劇上漲，這是由于需求旺盛以及配額數(shù)量有限所致。不過，彭博新能源財經(jīng)分析師Bo Qin則認為：“今年是運行的第一年，英國政府也會努力確保碳市場運轉(zhuǎn)的有效性，因此碳價不會太高，也不會太低。”
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