碳中和路徑蘊(yùn)藏巨大的投資機(jī)遇。清華大學(xué)、國(guó)家發(fā)改委能源所等研究表明，為實(shí)現(xiàn)碳中和，在能源供應(yīng)、工業(yè)、建筑、交通總低碳投資總需求2020-2050年間會(huì)達(dá)到170萬(wàn)億，能源相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模會(huì)達(dá)到100萬(wàn)億以上。近中期的投資落實(shí)是實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)，研究表明，一個(gè)中型省級(jí)行政區(qū)在工業(yè)節(jié)能、交通電動(dòng)化、城市綠色發(fā)展、零碳建筑以及可再生能源各方面在未來(lái)十年的投資需求達(dá)到7萬(wàn)多億。

 

能源清潔轉(zhuǎn)型機(jī)遇，除了可再生能源發(fā)電、電動(dòng)車制造及基礎(chǔ)設(shè)施、儲(chǔ)能技術(shù)和利用、綠色建筑等相關(guān)的投資熱點(diǎn)，還有工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、高效綠色制冷技術(shù)、分布式可再生能源、重型交通的清潔化等領(lǐng)域值得關(guān)注。

 

比如，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，考慮到工業(yè)占總能耗的65%以上，總碳排放的40%左右，工業(yè)節(jié)能是我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和必須要邁過(guò)的大山。我國(guó)主要工業(yè)產(chǎn)品能源效率和國(guó)際平均水平相比還有較大差距，工業(yè)節(jié)能不僅空間巨大，還可以為業(yè)主方直接降低成本，一直是碳減排“低垂的果實(shí)”，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)數(shù)字化賦能為工業(yè)企業(yè)提高綜合運(yùn)行效率，帶來(lái)極大節(jié)能空間，有望成為助力工業(yè)節(jié)能的解決途徑之一。

 

另外，制冷即將超過(guò)照明，成為建筑用能的主流。近年來(lái)，數(shù)據(jù)中心成為新增用電大戶，其中近40%用于機(jī)房制冷。生鮮冷鏈運(yùn)輸行業(yè)高速發(fā)展，有關(guān)調(diào)查顯示，冷庫(kù)的能源效率提升空間巨大，有的甚至超過(guò)50%。通過(guò)節(jié)能技術(shù)、屋頂光伏發(fā)電、低碳制冷劑替換，加上電動(dòng)物流車作為儲(chǔ)能，可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)零碳化。

 

分布式可再生能源領(lǐng)域存在潛力。比如，屋頂光伏的發(fā)展空間還有待進(jìn)一步挖掘，其障礙主要在于機(jī)制體制和商業(yè)模式。調(diào)查顯示，廣東省全省可用屋頂面積超過(guò)150億平方米，還是僅包括連續(xù)面積超過(guò)2000平米以上的屋頂，有巨大投資空間。

最后，重型車是交通領(lǐng)域?qū)е挛廴竞吞寂欧诺拇髴簦?a href="http://www.alisonandcharlie.com/jienengjianpai/" target="_blank" class="relatedlink">節(jié)能減排空間巨大，但技術(shù)突破乏力，美國(guó)加州已經(jīng)率先制定了重型車低碳標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新和投資。除了道路交通，非道路重型機(jī)械的電動(dòng)化和低碳化也將有極大市場(chǎng)空間。