根據(jù)世衛(wèi)組織數(shù)據(jù)表示，空氣污染每年造成約60萬兒童死亡，其惡性影響甚至超過艾滋病和埃博拉病毒。而根據(jù)BBC在2017年2月份報(bào)道則指出英國每年有4萬人因空氣污染而過早死亡，未來人們有必要在城鎮(zhèn)中采取更嚴(yán)格的措施來改善空氣質(zhì)量。

就目前來說，倫敦的空氣質(zhì)量雖然有了重大改善，但仍然是英國空氣乃至歐洲范圍內(nèi)污染最嚴(yán)重的城市之一。英國曼徹斯特大學(xué)環(huán)境專家休·科認(rèn)為英國的空氣污染物中，氮氧化物和細(xì)顆粒物危害性較大，尤其威脅著主要城鎮(zhèn)居民的健康。英國的車輛中有不少都是柴油車輛，這類車輛會(huì)排放不少氮氧化物。

究其原因，“道路交通”是造成倫敦空氣污染的最大禍?zhǔn)字弧?999 年倫敦空氣中NO2的排放來源構(gòu)成的數(shù)據(jù)來看，道路交通占其總排放量的比重達(dá)高58％，其中工業(yè)和商業(yè)所占比重分別僅有9％和7％；而從PM10的排放構(gòu)成來看，道路交通占總排放量的比重更是高達(dá)68％。英國多數(shù)地區(qū)在NO2水平上長期處于歐盟的限定標(biāo)準(zhǔn)之上，而按原本規(guī)劃，這一污染物水平在2010年就應(yīng)該達(dá)標(biāo)。

倫敦規(guī)劃咨詢委員會(huì)有研究發(fā)現(xiàn)，即使在整個(gè)“大倫敦”范圍內(nèi)實(shí)施“交通擁擠收費(fèi)”的政策，同時(shí)在全市范圍內(nèi)征收停車稅，而違章停車則會(huì)收取 2到3倍的罰款。即使這樣嚴(yán)格的交通政策，也不一定能夠使倫敦的總體空氣質(zhì)量達(dá)到英國設(shè)定的空氣質(zhì)量目標(biāo)。