具體來講，歐盟的碳排放法規(guī)對各個(gè)車企來說并沒有“統(tǒng)一的目標(biāo)值”。因此，每個(gè)歐盟境內(nèi)的汽車制造商都有一個(gè)自己需要準(zhǔn)守的”個(gè)體目標(biāo)值“，該目標(biāo)值主要是基于該車企每年所銷售的車輛的平均重量而核算出來的。

如果像大多數(shù)德國品牌一樣制造中高檔重型汽車，車企所要達(dá)到的碳排放“個(gè)體目標(biāo)值”將自然而然超過95克每公里的歐盟“平均目標(biāo)值”。比如大眾，寶馬，戴姆勒的“個(gè)體目標(biāo)值”分別是96.6，102.5，103.1。而那些以銷售中小型汽車為主的車企則有可能滿足比95克每公里還要低的“個(gè)體目標(biāo)值”，比如以豐田（94.9）為代表的日系和以PSA（91.6）為代表的法系。順便提及，計(jì)算所有碳排放目標(biāo)值的基礎(chǔ)是制造商指定的標(biāo)準(zhǔn)消耗量。