當年，環(huán)保部門的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，每天北京有30萬輛大貨車在路上行駛，20萬輛是北京的，10萬輛是外地車。而一輛大貨車排放的污染物相當于200多輛私家車排放的污染物。

對于北京這樣的特大城市，機動車污染十分嚴重。

2018年5月，北京市發(fā)布了新一輪的PM2.5來源解析。研究表明，北京市全年PM2.5主要來源中本地排放占三分之二，區(qū)域傳輸占三分之一。隨著污染級別增大，區(qū)域傳輸貢獻上升，重污染日區(qū)域傳輸占55%至75%。從北京市當前本地大氣PM2.5來源特征看，移動源占比最大，達45%。

北京市生態(tài)環(huán)境局副局長于建華介紹，北京市對機動車污染防治實施精細化管理。以重型柴油車定期檢測為重點，升級柴油工況檢測線，引導檢測機構建立自保體系，規(guī)范柴油車檢測行為。

此外，北京還開展了超標柴油車檢測機構倒查，對超標柴油車的檢測情況進行追溯，通過回看視頻錄像、分析過程數(shù)據(jù)等手段，倒查檢測機構的柴油車檢測質(zhì)量。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，北京市生態(tài)環(huán)境部門共檢查加油站、儲油庫和油罐車1.78萬座（輛）次，行政處罰154起；油品清凈性合格率由2014的70.8%上升到99.0%；油氣回收裝置的正常運行，每年能夠減排揮發(fā)性有機物（VOCs）近3萬噸。當年，北京市還完成了313個車型557輛機動車（含非道路移動機械）的抽檢，合格率為93.4%，

“北京把高排放機動車治理作為重中之重，通過在2012年起施行的國五排放標準，以及高補助刺激下的新能源車推廣政策，汽車尾氣排放所產(chǎn)生的PM2.5得到壓制?！薄侗本┒甏髿馕廴局卫須v程與展望》報告稱。

據(jù)第一財經(jīng)記者了解，近年來，北京市清潔能源公共交通發(fā)展迅速。截至2016年底，全市59%的公交車實現(xiàn)純電動化。2017年底，北京市地鐵出行人次達總出行人次近三成，而汽車出行數(shù)量得到明顯抑制。