目前在《京都議定書(shū)》之下，CDM已被作為溫室氣體排放交易體系(以下簡(jiǎn)稱(chēng)ETS)連接的市場(chǎng)，而其他履約國(guó)家如日本等也在購(gòu)買(mǎi)核證CER，并且計(jì)劃在國(guó)內(nèi)建立配額交易系統(tǒng)。對(duì)于一個(gè)配額交易系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，引入項(xiàng)目減排量不僅僅是為了降低成本，還具有穩(wěn)定交易系統(tǒng)的作用。一個(gè)國(guó)家在決定需要引入多少外部減排量時(shí)，會(huì)面臨著矛盾：如果引入過(guò)多的廉價(jià)減排量，那么配額價(jià)格將下跌，可能對(duì)本國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型起不到足夠的推動(dòng)作用，而且這也只是暫時(shí)性的抵消；如果引入過(guò)少的減排量，則配額價(jià)格上升，在短期內(nèi)可能會(huì)增加本國(guó)經(jīng)濟(jì)的負(fù)擔(dān)，帶來(lái)政治或經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)于任何一個(gè)配額交易系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，都存在著一個(gè)最優(yōu)的連接比例。這一比例與配額和減排量的價(jià)格變動(dòng)密切相關(guān)。CDM的定價(jià)權(quán)實(shí)際上由配額價(jià)格最高的交易系統(tǒng)來(lái)決定，其他國(guó)家將不得不參照這個(gè)價(jià)格來(lái)購(gòu)買(mǎi)CER。

　　在未來(lái)的碳交易市場(chǎng)里，減排成本不同的國(guó)家會(huì)自然地進(jìn)行分類(lèi)，并根據(jù)本國(guó)的配額價(jià)格按照一定比例連接到相應(yīng)的減排量交易機(jī)制，而配額價(jià)格波動(dòng)范圍相近的買(mǎi)家會(huì)傾向于選擇同樣的減排量交易機(jī)制。同時(shí)，各系統(tǒng)的連接比例將逐漸從固定改為浮動(dòng)，以平抑價(jià)格過(guò)高的情況。減排量交易機(jī)制會(huì)出現(xiàn)多樣性的局面，并根據(jù)不同的減排部門(mén)和區(qū)域而同時(shí)存在，以滿足各國(guó)配額交易系統(tǒng)的連接需求。需要特別指出的是，由于CDM能夠直接抵消減排指標(biāo)，因此具有了更多的價(jià)值，各國(guó)更有可能通過(guò)配額交易系統(tǒng)以外的渠道，如政府采購(gòu)來(lái)獲得，而價(jià)格仍將參照EUETS。其他減排量交易機(jī)制的價(jià)格一般會(huì)低于CDM，但也有可能將來(lái)被聯(lián)合國(guó)承認(rèn)，作為一定程度上抵消義務(wù)的方式，只是目前這還難以實(shí)現(xiàn)。

　　因此，碳交易市場(chǎng)全球化的第一階段將是如下的面貌：各國(guó)相繼建立配額交易系統(tǒng)，并允許引入外部減排量；減排量交易機(jī)制將呈現(xiàn)出多樣性的局面，并逐漸與配額交易系統(tǒng)對(duì)接。由于各國(guó)的氣候變化政策尚不成熟，減排成本差異較大，這一階段將主要是碳商品形成的過(guò)程。各國(guó)均會(huì)采取謹(jǐn)慎的策略，區(qū)域性碳交易市場(chǎng)率先形成，但全球化動(dòng)力有限。第二個(gè)階段將呈現(xiàn)的特點(diǎn)是：隨著減排成本的趨同，一些國(guó)家的配額交易系統(tǒng)開(kāi)始直接對(duì)接，不同的減排量交易機(jī)制之間也將開(kāi)始融合。這時(shí)不同種類(lèi)碳商品的競(jìng)爭(zhēng)力將開(kāi)始發(fā)揮作用，出現(xiàn)互相折算的情況，區(qū)域碳交易市場(chǎng)開(kāi)始互聯(lián)，一個(gè)統(tǒng)一的碳交易市場(chǎng)開(kāi)始真正形成。