美國(guó)汽車制造業(yè)聯(lián)盟是一個(gè)聯(lián)合了12家主要汽車制造商的行業(yè)組織。其在發(fā)表的聲明中表示，到2030年，“預(yù)計(jì)汽車尾氣中參與形成臭氧的污染物將降至接近忽略不計(jì)的水平”，屆時(shí)乘用車在所有臭氧排放源中的貢獻(xiàn)率將僅為百分之一多一點(diǎn)。

“清潔汽車將在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，而且隨著越來越多的消費(fèi)者購(gòu)買配有先進(jìn)排放控制系統(tǒng)的新車，我們將取得更快的進(jìn)展?！痹撀?lián)盟表示。

對(duì)于未來汽車行業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的進(jìn)展，汽車制造業(yè)聯(lián)盟給出了五點(diǎn)預(yù)判：

到2025年，汽車排放控制措施將使乘用車尾氣中的兩類致霾成分——碳?xì)浠衔锖偷趸铩欧帕肯陆?9.8％。加利福尼亞州針對(duì)在該州銷售的1966年車型制定了美國(guó)首個(gè)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，隨后美國(guó)針對(duì)1968年車型制定了全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)由美國(guó)聯(lián)邦環(huán)保局強(qiáng)制執(zhí)行，且一年比一年嚴(yán)格。

汽車制造業(yè)減少地面臭氧的速度將快過其他人為排放源。該聯(lián)盟說，到2030年，道路車輛排放的碳?xì)浠衔镱A(yù)計(jì)將削減大約96％，相比之下，全部人為源排放的碳?xì)浠衔镏荒軠p少大約63％。

到2017年，道路車輛對(duì)于臭氧前體物的排放貢獻(xiàn)率將從1970年的近30％下降到6.5％。臭氧前體物包括一氧化碳、甲烷、揮發(fā)性有機(jī)化合物和氮氧化物等，它們?cè)陉柟庀驴膳c其他化合物反應(yīng)，進(jìn)而生成地面臭氧或霧霾。

到2030年，在向大氣排放的所有致霾污染物中，預(yù)計(jì)只有3.3%來自機(jī)動(dòng)車排放。

如果不考慮中型和重型卡車，客運(yùn)車輛排放的致霾污染物占比會(huì)更少。到2030年，轎車和輕型卡車尾氣中排放的致霾污染物預(yù)計(jì)只占所有排放源的1.2％。

在美國(guó)銷售的所有轎車和輕型卡車中有77%是由汽車制造商聯(lián)盟的成員企業(yè)生產(chǎn)的。該聯(lián)盟成員包括：寶馬集團(tuán)、菲亞特克萊斯勒、福特、通用汽車、捷豹路虎、馬自達(dá)、梅賽德斯－奔馳（美國(guó)）、日本三菱汽車、保時(shí)捷、豐田、美國(guó)大眾汽車集團(tuán)和沃爾沃汽車北美分公司。陳丹編譯