近日，高德地圖與同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）研究中心未來(lái)交通研究中心聯(lián)合發(fā)布了《中國(guó)城市道路交叉口效能報(bào)告》。報(bào)告全面評(píng)估中國(guó)城市道路交叉口的運(yùn)行效能，旨在通過(guò)科學(xué)合理的評(píng)價(jià)體系，為城市道路交通精細(xì)化規(guī)劃、設(shè)計(jì)與管理提供決策支持。

　　報(bào)告從50個(gè)樣本城市中，分別選取了2023年全年工作日早、晚高峰平均延誤指數(shù)最大的前15個(gè)信號(hào)燈控交叉口進(jìn)行分析，得出結(jié)論：對(duì)于高延誤-高時(shí)間價(jià)值城市，單個(gè)擁堵交叉口的千車高峰延誤時(shí)間經(jīng)濟(jì)損失達(dá)1277元/小時(shí)。

　　值得一提的是，該報(bào)告提出了城市道路交叉口效能這一重要評(píng)價(jià)指標(biāo)，以一定通行空間和時(shí)間范圍內(nèi)所能通過(guò)的交通量來(lái)衡量，反映交叉口的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)效率和能力。在如何衡量一個(gè)交叉口是否達(dá)到高效能水平方面，報(bào)告同樣給出了結(jié)論，需要綜合考慮適宜的通行面積、通行模式、空間設(shè)計(jì)和配時(shí)方案，做到供需協(xié)同、通行有序、時(shí)空資源分配合理、管控保障優(yōu)良。

　　報(bào)告還進(jìn)一步計(jì)算了由于延誤和停車產(chǎn)生的交叉口能耗與碳排放增加量及經(jīng)濟(jì)損失。例如，“通過(guò)一個(gè)擁堵的城市道路交叉口，平均每輛車額外產(chǎn)生的碳排放量需要11棵樹吸收”。

　　同濟(jì)大學(xué)楊曉光教授指出，關(guān)注并開(kāi)展城市道路交叉口交通改善，是“天大的小事”，不僅關(guān)乎這些交叉口本身，更關(guān)系到整座城市的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)高效能高質(zhì)量發(fā)展，是一項(xiàng)“花小錢辦大事”的工作。

　　中國(guó)城市道路交通已經(jīng)進(jìn)入新質(zhì)發(fā)展階段，本報(bào)告的發(fā)布，將促進(jìn)我國(guó)城市道路交叉口設(shè)施與管理的綜合改良，為科學(xué)、高效能、高質(zhì)量、精細(xì)化、精準(zhǔn)化開(kāi)展城市道路交叉口優(yōu)化改善工作提供支撐。