歐洲
運(yùn)輸與環(huán)境組織（Transport&Environment，簡(jiǎn)稱“T&E”）13日公布的一項(xiàng)研究顯示，歐盟擁有獨(dú)立生產(chǎn)電池的技術(shù)可能性。歐盟可以通過(guò)生產(chǎn)自己的電池而不是從中國(guó)進(jìn)口電池來(lái)大幅減少電動(dòng)汽車生產(chǎn)過(guò)程中的二氧化
碳排放量。
研究指出，制造電池需要大量能源。歐洲可再生能源所占比例相對(duì)較高，是潛在二氧化碳
減排的主要原因。在完全淘汰石油、天然氣和煤炭之后，歐洲電池制造商的二氧化碳排放量甚至可以比目前的電池進(jìn)口所產(chǎn)生的二氧化碳減少60%以上。
研究顯示，歐洲企業(yè)具備在歐盟生產(chǎn)電池的技術(shù)能力。然而，T&E德國(guó)董事總經(jīng)理塞巴斯蒂安·博克（Sebastian Bock）警告說(shuō)，由于缺乏融資，歐盟計(jì)劃中約一半的生產(chǎn)有可能轉(zhuǎn)移到美國(guó)或中國(guó)。歐洲投資銀行（EIB）和歐盟電池基金需要更好地定位，以便能夠支持對(duì)歐洲電池工廠的投資。
研究顯示，在歐盟提取所需金屬也將減少二氧化碳排放量。與從印度尼西亞進(jìn)口鎳和在中國(guó)加工從澳大利亞進(jìn)口的鋰相比，運(yùn)輸路線也更短。T&E呼吁在歐洲進(jìn)行更多的金屬提取和回收。
歐盟的目標(biāo)是，到2030年，其對(duì)鎳和鋰等具有重要戰(zhàn)略意義的原材料的需求中，至少有10%來(lái)自本土供應(yīng)。屆時(shí)，歐盟對(duì)關(guān)鍵原材料的加工能力應(yīng)至少達(dá)到40%。在電池生產(chǎn)方面，歐盟還注重加強(qiáng)與挪威的合作，因?yàn)榕餐谋焙ＬN(yùn)藏著大量原材料。
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