隨著中國著力構(gòu)建更加環(huán)保的可持續(xù)經(jīng)濟(jì)體系，綠色可持續(xù)上的“再全球化”成為
北京發(fā)展的重要機(jī)遇。3月22日，在第十六屆北京市市長國際企業(yè)家顧問會議（以下簡稱“國際顧問會”）上，圍繞“以綠色可持續(xù)發(fā)展共筑宜居智慧城市”議題，7家顧問單位高層代表共享全球治理和企業(yè)管理經(jīng)驗，為首都高質(zhì)量發(fā)展建言獻(xiàn)策。
北京市市長國際企業(yè)家顧問會議創(chuàng)辦于1999年，其成員由世界500強(qiáng)跨國公司和知名機(jī)構(gòu)的最高負(fù)責(zé)人組成，秘書處設(shè)在北京市貿(mào)促會。國際顧問會是北京市借鑒國際先進(jìn)經(jīng)驗、推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，是國際跨國企業(yè)深入了解北京、務(wù)實交流合作的重要途徑，也是講好北京故事、擦亮北京名片的重要平臺。
打造低碳循環(huán)型城市
“垃圾不是廢物，垃圾是放錯了地方的資源?！北本┥虉笥浾邚膰H顧問會上獲悉，北京從2020年開始全面實行生活垃圾分類，經(jīng)過幾年的工作，目前已經(jīng)不再需要任何新的垃圾填埋場，最后需要進(jìn)行填埋處理的垃圾占整體最終處理完以后垃圾的量不到10%，整體已經(jīng)達(dá)到了一個動態(tài)平衡。但這并不意味著這項工作就可以停止，后續(xù)還有大量的工作要做。
日本伊藤忠商事株式會社代表取締役社長石井敬太提出，可“以mottainai為導(dǎo)向，實現(xiàn)可循環(huán)型經(jīng)濟(jì)”。據(jù)石井敬太介紹，“mottainai”來源于佛教教義，意指“一切存在都有意義”。石井敬太所在企業(yè)就是以“mottainai”為理念，開展對舊衣物和紡織品資源的回收再利用工作。
例如，由于無法脫色，在聚酯纖維紡織品回收利用中，傳統(tǒng)技術(shù)存在局限性，但通過RePEaT公司的技術(shù)，能夠?qū)⒕埘ダw維分解至分子級別后重新聚合，通過這一工藝將雜質(zhì)和染料剔除，從而制作出具有高度泛用性的聚酯纖維紗線，實現(xiàn)“從服裝到服裝”的循環(huán)再生。
石井敬太認(rèn)為，作為擁有2000萬以上人口的超大城市，北京有著發(fā)展服裝回收再利用的優(yōu)勢。希望在纖維產(chǎn)業(yè)，北京能夠通過構(gòu)建“無廢”型循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系，在服裝回收利用領(lǐng)域引領(lǐng)全球發(fā)展的腳步。
城市更新注重“TOD”的住宅配比
如何更好地建設(shè)和運(yùn)營北京城市副中心？
香港鐵路有限公司行政總裁金澤培表示，足夠配比的住宅供應(yīng)，是“TOD”的基礎(chǔ)元素，是當(dāng)區(qū)經(jīng)濟(jì)活動有機(jī)發(fā)展的必需條件，最直接的效果就是令辦公時間過后區(qū)內(nèi)的餐飲和商場仍有相當(dāng)客流量，是形成地標(biāo)消費(fèi)的基礎(chǔ)條件。
據(jù)悉，“TOD”是指以公共
交通為導(dǎo)向的開發(fā)（transit-oriented development），這是規(guī)劃一個居民區(qū)或者商業(yè)區(qū)時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規(guī)劃設(shè)計方式。在金澤培看來，倫敦、紐約和香港成功的城市副中心發(fā)展案例都是成功的“TOD”項目，而且都是在一般軌道交通之外配上長線路的區(qū)域快線。例如，香港西九龍區(qū)有廣深港快線將客源區(qū)擴(kuò)大到
深圳、東莞、廣州；倫敦英王十字區(qū)有 Saint Pancras站，是歐洲之星列車的總站；倫敦金絲雀碼頭區(qū)有港鐵運(yùn)營的伊麗莎白女王線，這些區(qū)域快線都為各發(fā)展區(qū)注入了新的市外客流。
“北京城市副中心的軌道交通有七橫三縱，在拓展副中心客源方面條件優(yōu)越。其中，平谷線直接連通人口100萬的三河燕郊地區(qū)，遠(yuǎn)端更達(dá)平谷。這是跨京冀兩地的市域快線，也是直接輸送客流到副中心的軌道專線，如何將此專線功能納入平谷線的運(yùn)營安排中，提供密集服務(wù)予燕郊地區(qū)的通勤人群，同時通過線路周邊‘TOD’開發(fā)引導(dǎo)城市功能布局、釋放空間資源活力，是平谷線的重要課題?！苯饾膳嗾f。
對于備受重視的氣候變化，目前的對策大致分為兩種，一是“減緩”，即削減造成氣候變化的溫室氣體的排放量；二是“適應(yīng)”，即規(guī)避或減輕因氣候變化的影響已經(jīng)產(chǎn)生或即將發(fā)生的危害。日本電氣株式會社全球董事長新野隆指出，在“適應(yīng)”氣候變化方面，與“減緩”舉措相比較，目前尚未整理出清晰明確的應(yīng)對方法，但自然災(zāi)害造成的損失以及為修復(fù)災(zāi)害而產(chǎn)生的溫室氣體排放量，多達(dá)世界全年Co?排放量的10%以上。
新野隆認(rèn)為，在努力“減緩”氣候變化的同時，為適應(yīng)氣候變化而付出更大努力、投入更多資源的時代已經(jīng)到來?！翱梢酝ㄟ^可視化，將‘適應(yīng)’所對應(yīng)的價值轉(zhuǎn)換為金融商品，通過此類新型金融手段，加速‘適應(yīng)’投資?！?/div>
以過去實際發(fā)生的多次災(zāi)害，對實際造成的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境性損害為例，假設(shè)采取了適應(yīng)措施的情況下可能產(chǎn)生的影響，進(jìn)行了分析。新野隆表示，通過明確實際產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)影響，即可得出新型適應(yīng)金融的具體實現(xiàn)方法。目前，多地地方政府面臨的課題之一就是受于預(yù)算限制，很難籌措到實施新型適應(yīng)措施的資金。為此，政府、產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界需要構(gòu)建起具備統(tǒng)一目標(biāo)的生態(tài)體系，形成地方政府可利用此生態(tài)體系，為適應(yīng)措施籌集資金的機(jī)制。
新野隆進(jìn)一步指出，具體思路為，基于地方政府提供的地理人口統(tǒng)計數(shù)據(jù)，IT企業(yè)等計算出“防災(zāi)措施所能削減的價值”，金融機(jī)構(gòu)便可利用此計算結(jié)果，推出如“碳信用”一類的金融商品并進(jìn)行交易。通過投資家購買金融商品，資金將流入地方政府，并用于實施包括硬件和IT解決方案在內(nèi)的適應(yīng)措施。
“其中的一個關(guān)鍵要素就是，并非現(xiàn)在，而是把未來的Co?
減排等效果作為金融對象。如果能夠?qū)嵤┻@一措施，將會引發(fā)用于防災(zāi)措施的ESG投資迅速增長，而投資也會推動防災(zāi)措施的迭代升級，形成良性循環(huán)?！毙乱奥≌f。
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