中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式取得了巨大成功。過(guò)去40多年來(lái)，中國(guó)以促進(jìn)出口、資本投資和技術(shù)趕超為重點(diǎn)，使約8億人擺脫了貧困。最近，中國(guó)降低了全球可再生能源和電池的使用成本，在國(guó)內(nèi)清潔能源部署方面同樣創(chuàng)造了奇跡。僅在2023年，中國(guó)的太陽(yáng)能發(fā)電新增裝機(jī)容量就超過(guò)150吉瓦，這幾乎是當(dāng)年全球裝機(jī)容量的一半。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨新機(jī)遇

　　近期，國(guó)際貨幣基金組織的預(yù)測(cè)顯示，2024年，中國(guó)GDP增速將保持在5%左右。在全世界經(jīng)濟(jì)哀鴻遍野的情況下，這一數(shù)據(jù)充分體現(xiàn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的韌性，也顯示出中國(guó)正在積極應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化。然而，這一增長(zhǎng)率與人們記憶中兩位數(shù)的增幅相比有所降低，于是開(kāi)始有人質(zhì)疑中國(guó)這個(gè)人口四倍于美國(guó)的大國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能否趕超后者。面對(duì)質(zhì)疑，中國(guó)在可再生能源方面給出的答案是令人鼓舞的。中國(guó)在該領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足發(fā)展，促進(jìn)了上下游產(chǎn)業(yè)的振興以及大量的就業(yè)。

　　從目前來(lái)看，應(yīng)當(dāng)更廣泛地分享增長(zhǎng)的好處，而非僅僅著眼于增長(zhǎng)本身。如前所述，中國(guó)在過(guò)去40多年已經(jīng)經(jīng)歷了奇跡般的增長(zhǎng)，這是有目共睹的。但中國(guó)的消費(fèi)僅占GDP的40%，遠(yuǎn)低于世界同等發(fā)展水平的國(guó)家。受社會(huì)文化等因素的影響，中國(guó)家庭將大量收入用于儲(chǔ)蓄，這些收入通過(guò)國(guó)家主導(dǎo)的金融體系直接用于國(guó)內(nèi)投資。與此同時(shí)，公共部門(mén)消費(fèi)上升以及其他政策也可以抑制家庭消費(fèi)并推高投資。

　　這些宏觀經(jīng)濟(jì)特征的改變，將有利于中國(guó)乃至整個(gè)世界。減緩房地產(chǎn)的實(shí)物資本投資速度將在一定程度上遏制碳排放和對(duì)氣候造成的破壞。此外，隨著收入的增加，中國(guó)的消費(fèi)者會(huì)按一定比例將支出轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)。因?yàn)殡S著家庭變得更加富裕，人們會(huì)傾向于在醫(yī)療保健、教育和酒店等方面花費(fèi)得更多，而在碳密集型產(chǎn)品上花費(fèi)更少，這一發(fā)展的鐵律已經(jīng)在全世界得到了驗(yàn)證。如果中國(guó)也能夠刺激國(guó)內(nèi)消費(fèi)，那么減緩碳排放增長(zhǎng)的壓力將會(huì)變小，中國(guó)政府通過(guò)協(xié)調(diào)一致的脫碳努力，使碳排放曲線降低的目標(biāo)便不再遙不可及。

　　在減碳方面取得巨大勝利

　　此外，隨著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)在脫碳方面取得了巨大勝利。該國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)普及率是任何其他大型經(jīng)濟(jì)體都無(wú)法比擬的。截至2023年8月，電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)占中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的近40%；中國(guó)國(guó)有石油公司預(yù)測(cè)，中國(guó)的石油需求即將達(dá)到頂峰，這主要得益于電動(dòng)汽車(chē)的推動(dòng)；國(guó)際能源署預(yù)計(jì)全球石油需求將于2028年達(dá)到峰值。這些都是中國(guó)在減碳過(guò)程中創(chuàng)造的奇跡。

　　誠(chéng)然，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展需要權(quán)衡，因?yàn)檫@會(huì)給電力需求帶來(lái)進(jìn)一步的上行壓力。但電動(dòng)汽車(chē)可以在幫助穩(wěn)定日益由可再生能源供電的電網(wǎng)方面，發(fā)揮至關(guān)重要的作用。由于大多數(shù)汽車(chē)每天大部分時(shí)間處于靜止?fàn)顟B(tài)，因此電動(dòng)汽車(chē)可以充當(dāng)備用電池，前提是已經(jīng)進(jìn)行了必要的“智能電網(wǎng)”投資。

　　與此同時(shí)，減緩總體電力需求的增長(zhǎng)，逐步淘汰煤炭發(fā)電并減少二氧化碳排放仍然是中國(guó)的目標(biāo)之一。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)或許任重而道遠(yuǎn)，但是既然可再生能源和電池成本的快速下降沒(méi)有放緩的跡象，這就證明中國(guó)已經(jīng)具備將煤電退出電網(wǎng)的先決條件，希望就在眼前。目前的許多政策表明中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始意識(shí)到要擺脫投資拉動(dòng)型增長(zhǎng)，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)服務(wù)業(yè)發(fā)展。這兩項(xiàng)舉措的結(jié)果將使經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與能源需求增長(zhǎng)以及二氧化碳排放量的增長(zhǎng)完全脫鉤。從氣候角度來(lái)看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的下一個(gè)篇章即將開(kāi)啟。