作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的中堅(jiān)力量，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一直是全國(guó)“兩會(huì)”上的重要議題。2024年全國(guó)“兩會(huì)”上，八位來自汽車整車制造領(lǐng)域的代表和委員圍繞“雙碳”、“智能”、“出口”等關(guān)鍵詞建言獻(xiàn)策。

“下一個(gè)十年，中國(guó)不僅要追求銷量規(guī)模世界第一，更要在技術(shù)創(chuàng)新能力、品質(zhì)口碑、社會(huì)責(zé)任等方面做到世界領(lǐng)先，打造出讓世界認(rèn)可的中國(guó)汽車品牌。”全國(guó)人大代表，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍表示。

構(gòu)建新型電力系統(tǒng)、完善碳交易政策

隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)快速擴(kuò)張，推動(dòng)新能源汽車與新型能源體系和新型電力系統(tǒng)協(xié)同，對(duì)于能源綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)展起到積極作用，也是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的有效途徑之一。“推廣新能源汽車與電網(wǎng)融合雙向互動(dòng)”是今年“兩會(huì)”汽車界代表和委員提出的新議題。

全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，電動(dòng)汽車可作為移動(dòng)儲(chǔ)能單元，通過與電網(wǎng)融合互動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、低成本、響應(yīng)快的分布式儲(chǔ)能，為電力系統(tǒng)供需平衡提供有效的解決方案。馮興亞提出完善技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)體系、健全電價(jià)及電力交易機(jī)制、加大示范應(yīng)用等建議。

針對(duì)探索限定場(chǎng)景無人駕駛法規(guī)，加快新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)，全國(guó)人大代表、小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬提出了兩點(diǎn)建議：探索限定場(chǎng)景低速無人駕駛的政策法規(guī)，開展限定場(chǎng)景夜間低速無人駕駛+補(bǔ)能試點(diǎn)應(yīng)用；推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)頂層設(shè)計(jì)，構(gòu)建成熟商業(yè)模式，統(tǒng)一相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，探索更多應(yīng)用場(chǎng)景，加速市場(chǎng)化推廣。

建設(shè)全國(guó)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)并推進(jìn)碳市場(chǎng)健康運(yùn)行，對(duì)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)、推動(dòng)全社會(huì)綠色低碳發(fā)展意義重大。全國(guó)政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福提出，首先，建立汽車行業(yè)統(tǒng)一的產(chǎn)品碳足跡管理體系，并推動(dòng)汽車產(chǎn)品碳足跡的國(guó)際銜接互認(rèn)；其次，優(yōu)先促進(jìn)《積分辦法》與碳減排體系的銜接機(jī)制。加快出臺(tái)汽車行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型相關(guān)配套機(jī)制，促進(jìn)和推動(dòng)汽車行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型；第三，加快出臺(tái)重點(diǎn)行業(yè)碳減排扶持政策，推進(jìn)全國(guó)碳市場(chǎng)建設(shè)，并通過市場(chǎng)機(jī)制促進(jìn)企業(yè)有規(guī)劃的碳減排；最后，加強(qiáng)數(shù)字化碳管理工具的規(guī)范化管理。

全國(guó)人大代表，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO雷軍同樣建議，應(yīng)從速?gòu)目旖⒅圃鞓I(yè)碳足跡背景數(shù)據(jù)庫(kù)，完善企業(yè)共享共建機(jī)制，推動(dòng)與國(guó)際數(shù)據(jù)庫(kù)的銜接與互認(rèn)，并逐漸建立中國(guó)深度參與、主導(dǎo)的全球碳足跡管理體系。

聚焦智能網(wǎng)聯(lián)、規(guī)范數(shù)據(jù)安全

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向和制高點(diǎn)，更是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口。圍繞智能化這一汽車行業(yè)下半場(chǎng)變革的焦點(diǎn)，代表和委員在智駕法規(guī)、數(shù)據(jù)安全和芯片制造等方面提出了建議。

雷軍認(rèn)為，當(dāng)前行業(yè)內(nèi)智能駕駛產(chǎn)品在功能定義、安全性能、人機(jī)交互、運(yùn)行條件、數(shù)據(jù)應(yīng)用等方面仍然有較大差異，存在駕駛安全和數(shù)據(jù)安全隱患，需盡快推進(jìn)相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品監(jiān)督管理辦法落地，規(guī)范智能駕駛產(chǎn)品的安全應(yīng)用。

雷軍建議，規(guī)范輔助駕駛功能應(yīng)用，打造安全駕駛體驗(yàn)；規(guī)范自主代客泊車功能應(yīng)用，保障無人化場(chǎng)景體驗(yàn)安全；規(guī)范車端數(shù)據(jù)使用，提升智能駕駛產(chǎn)品安全水平。

全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮也在建議中提到，需明確汽車數(shù)據(jù)中個(gè)人信息的界限。他認(rèn)為，車輛自身及零部件工況類數(shù)據(jù)，道路、天氣等與外部環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)，無法識(shí)別到具體個(gè)人，應(yīng)不屬于個(gè)人信息的范疇。

芯片是實(shí)現(xiàn)汽車智能化的重要載體，針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的“卡脖子”之困，去年全國(guó)兩會(huì)上，馮興亞便提出了要大力提高國(guó)產(chǎn)芯片的應(yīng)用率、從政策層面加快引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，以及加速完善汽車芯片的配套措施的建議。今年兩會(huì)，針對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車芯片設(shè)計(jì)技術(shù)有短板、核心制造整體落后、芯片應(yīng)用覆蓋面不足且生態(tài)不健全等問題，馮興亞再次提出了攻克設(shè)計(jì)短板、提升制造能力、強(qiáng)化車端應(yīng)用及完善應(yīng)用配套等建議。

此外，全國(guó)政協(xié)常委、賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海和雷軍都提出了為智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的人才培養(yǎng)問題。張興海建議，政府出臺(tái)政策鼓勵(lì)高校及職業(yè)學(xué)校設(shè)置智能化及電動(dòng)化相關(guān)專業(yè)學(xué)科，加大招生比例；通過拓寬和延展電動(dòng)化、智能化職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定、健全高技能人才激勵(lì)機(jī)制等相關(guān)政策，讓新時(shí)代汽車人更有成就感更自豪。

新能源汽車出海需要保駕護(hù)航

伴隨電動(dòng)化、智能化的浪潮，中國(guó)汽車品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，并積極走向海外市場(chǎng)。新能源汽車立足已有優(yōu)勢(shì)、發(fā)力全新賽道，迅速崛起為全球市場(chǎng)的領(lǐng)跑者。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年汽車出口量為491萬輛，同比增長(zhǎng)57.9%，出口對(duì)汽車總銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到55.7%。2023年，我國(guó)新能源汽車出口120.3萬輛、同比增長(zhǎng)77.2%，創(chuàng)歷史新高。

相較于去年對(duì)于提振國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的關(guān)注，今年兩會(huì)上，代表和委員更多針對(duì)“中國(guó)汽車出海”提出建議。

在張興?？磥?，中國(guó)汽車尚未形成全產(chǎn)業(yè)鏈出海的局面，國(guó)產(chǎn)車出海不應(yīng)只靠車企自身努力，還需中國(guó)汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，形成強(qiáng)大合力。

張興海建議，一方面，就汽車碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)、方法和數(shù)據(jù)等方面，相關(guān)部門應(yīng)加快推進(jìn)中外標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，加強(qiáng)國(guó)際合作；另一方面，應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車零部件企業(yè)進(jìn)行深入調(diào)研，識(shí)別出具有發(fā)展?jié)摿Φ墓?yīng)鏈企業(yè)，對(duì)其適當(dāng)提供財(cái)稅、金融支持，支持其與優(yōu)質(zhì)車企在海外市場(chǎng)形成合力、協(xié)同發(fā)展，發(fā)揮中國(guó)汽車在供應(yīng)端、制造端、產(chǎn)品端等方面的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。他同時(shí)建議，成立國(guó)家級(jí)終端消費(fèi)信貸金融平臺(tái)，給予出海的自主車企信貸資金及貸款服務(wù)支持，推動(dòng)自主車企積極參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

馮興亞也指出，汽車出口全流程運(yùn)行機(jī)制尚需優(yōu)化、汽車出口配套支持措施有待持續(xù)提升。為此，馮興亞提出促進(jìn)產(chǎn)業(yè)國(guó)際合作、統(tǒng)籌出口共性課題、優(yōu)化出口監(jiān)管機(jī)制、加強(qiáng)資訊及運(yùn)力建設(shè)等建議，多舉措護(hù)航出海高質(zhì)量發(fā)展。