1月9日，搭載國(guó)氫科技“氫騰”船用氫燃料電池系統(tǒng)的氫能船舶“西海新源1號(hào)”順利下水。該船為國(guó)內(nèi)首艘商用氫燃料電池動(dòng)力高端旅游商務(wù)接待船，預(yù)計(jì)今年3月將投入廬山西海商務(wù)旅游和環(huán)境監(jiān)測(cè)。據(jù)介紹，“西海新源1號(hào)”船舶主要?jiǎng)恿Σ捎脟?guó)氫科技自主研發(fā)的“氫騰”船用氫燃料電池系統(tǒng)，產(chǎn)品凈輸出功率120kW，專為船舶應(yīng)用場(chǎng)景開(kāi)發(fā)，可承受內(nèi)河、近海環(huán)境的嚴(yán)苛考驗(yàn)，零部件國(guó)產(chǎn)化率100%，可實(shí)現(xiàn)低成本、大批量生產(chǎn)。

國(guó)際海事組織(IMO)公布的數(shù)據(jù)顯示，船舶行業(yè)每年的碳排放量約為10.76億噸，占全球二氧化碳排放總量的2.89%，并呈繼續(xù)增加的趨勢(shì)。環(huán)保需求的不斷提升將推動(dòng)船舶向清潔能源轉(zhuǎn)型，氫燃料動(dòng)力是實(shí)現(xiàn)航運(yùn)行業(yè)碳減排及脫碳的良好解決方案，未來(lái)在新增船舶占比將進(jìn)一步提升。目前甲醇重整制氫、用氫發(fā)電路線等技術(shù)已用于船舶產(chǎn)業(yè)化，并逐步進(jìn)入量產(chǎn)階段。隨著技術(shù)驅(qū)動(dòng)成本下行，氫動(dòng)力船舶產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程望進(jìn)一步提速，未來(lái)市場(chǎng)前景廣闊。機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，中國(guó)船舶航運(yùn)場(chǎng)景下蘊(yùn)含市場(chǎng)空間達(dá)數(shù)百億。

國(guó)信證券此前指出，當(dāng)前我國(guó)船舶領(lǐng)域的電動(dòng)化以鋰電池為主，少量氫燃料電池船舶示范項(xiàng)目應(yīng)用于河運(yùn)領(lǐng)域。近海甚至遠(yuǎn)洋領(lǐng)域亟需技術(shù)示范和發(fā)展政策，未來(lái)純電船舶和氫能船舶將長(zhǎng)期共存。根據(jù)《氫能在船舶領(lǐng)域的商業(yè)應(yīng)用》預(yù)計(jì)2025年氫燃料電池系統(tǒng)船舶數(shù)量約500艘，全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模將達(dá)百億元，有利于大功率燃料電池制造企業(yè)、質(zhì)子交換膜材料企業(yè)、鎂基固態(tài)儲(chǔ)氫制造企業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。