12月1日，美國國家亞洲研究局發(fā)表文章，重點介紹了印度近年在綠氫方面的政策措施、印度國有和私營企業(yè)的主要投資以及與其他國家開展的相關合作。作者還提出了綠氫目前在市場需求、貿(mào)易和法規(guī)方面面臨的問題，強調(diào)了綠氫發(fā)展的潛在挑戰(zhàn)。

制定綠氫政策框架

隨著各國為應對氣候變化而做出凈零排放承諾，人們越來越關注由可再生能源生產(chǎn)的“綠氫”。印度在2021年宣布了“國家綠氫使命”計劃，采取了多項措施制定有效的政策框架來推進綠氫的生產(chǎn)和使用。印度政府已經(jīng)批準了一項約24億美元的預算，旨在使印度成為綠氫制造和出口的全球中心，預計到2030年建立500萬噸/年的綠氫產(chǎn)能。

印度政府為實現(xiàn)“國家綠氫使命”計劃配套了激勵計劃，激勵分別針對電解槽制造和綠氫生產(chǎn)給予獎勵和費用豁免；公布了印度綠氫生態(tài)系統(tǒng)的研發(fā)路線圖，概述了支持綠氫生態(tài)系統(tǒng)的研究和創(chuàng)新建議。此外，印度部分地區(qū)已經(jīng)宣布了綠氫政策，鼓勵投資開發(fā)綠氫項目；為了在綠色航運倡議下減少碳排放， 2030年計劃將國內(nèi)三個港口開發(fā)為綠氫樞紐。

國有和私營企業(yè)的投資

為了在2070年前實現(xiàn)印度的凈零排放目標，印度的國有和私營企業(yè)都在做出努力。有的公司推出了生產(chǎn)綠氫和制造電解槽的投資計劃，還有公司與他國簽署諒解備忘錄以開發(fā)綠氫生產(chǎn)和出口項目以及發(fā)展“綠氫促進中心”。

印度國家電力集團NTPC已經(jīng)展示了印度第一座綠色加氫站，并計劃在高海拔地區(qū)建立綠色加氫站，以實現(xiàn)可持續(xù)清潔交通。印度鐵路公司預計到2030年實現(xiàn)碳中和，將于2024年推出第一列氫燃料列車。

國際合作

印度在氫能方面積極開展國際合作，已與美國和德國進行雙邊接觸，包括建立氫能特別工作組。合作領域包括在氫能領域建立伙伴關系、開發(fā)新技術、開展聯(lián)合研究和試點項目、推動創(chuàng)新和研發(fā)，以及協(xié)調(diào)氫能的法規(guī)、規(guī)范和標準。

歐洲投資銀行計劃以10億歐元的貸款支持印度的綠氫生態(tài)系統(tǒng)。除歐盟外，日本、新加坡和韓國是綠氫的主要出口國。印度還在探索與歐盟達成每年1000萬噸綠氫的雙邊協(xié)議，與新加坡達成每年500萬噸綠色氨的雙邊協(xié)議。

氫的開發(fā)、使用和貿(mào)易面臨的挑戰(zhàn)

在全球范圍內(nèi)，綠氫仍然沒有得到普遍的應用，雖然印度在使用低成本的可再生能源生產(chǎn)綠氫方面具有優(yōu)勢，但電解槽的成本卻很高。印度政府計劃通過一項與生產(chǎn)掛鉤的激勵計劃來支持電解槽制造業(yè)。隨著印度努力滿足國內(nèi)和出口需求，對電解槽制造和氫氣生產(chǎn)的投資將非常重要，同時還需要加強其可再生能源供應鏈。印度可以考慮對電解槽征收較低的進口關稅。

除了生產(chǎn)成本之外，印度還應優(yōu)先考慮石油和化肥生產(chǎn)等工業(yè)部門，通過授權和激勵等措施來創(chuàng)造需求促進這些部門使用綠氫取代灰氫。印度是煉鋼用直接還原鐵產(chǎn)量最大的國家，綠氫可以作為一種更清潔的選擇，替代昂貴的進口煤炭和天然氣。為了有效培育氫生態(tài)系統(tǒng)，需要建立一個全國性的監(jiān)管框架，政府必須及時協(xié)調(diào)審批和許可。

目前，全球還沒有統(tǒng)一的框架或標準來根據(jù)氫的排放強度定義氫，缺乏共同標準限制了綠氫的貿(mào)易和投資?？紤]到美國和歐盟宣布對綠氫的生產(chǎn)提供巨額補貼，印度也可能面臨貿(mào)易壁壘，印度政府應該強調(diào)盡快建立共同的氫貿(mào)易規(guī)則。

總體而言，印度在綠氫方面的發(fā)展勢頭不容小覷。創(chuàng)造國內(nèi)需求、提高氫氣生產(chǎn)的經(jīng)濟性、提升電解槽產(chǎn)能以及完善談判貿(mào)易協(xié)定和法規(guī)等問題仍然需要解決，并需要不同國家之間的有效合作。