以“航運(yùn)新動(dòng)力”為主題的香港海運(yùn)周在11月19日至25日舉行，其間一共安排了50多項(xiàng)活動(dòng)，其中最受關(guān)注的是第三屆世界航商大會(huì)和亞洲物流航運(yùn)及空運(yùn)會(huì)議。

　　第三屆世界航商大會(huì)由招商局集團(tuán)主辦，旨在搭建全球航運(yùn)業(yè)交流平臺(tái)。大會(huì)設(shè)有多場(chǎng)主題演講和圓桌論壇，來自全球航運(yùn)界、政界和商界近千名代表就航運(yùn)產(chǎn)業(yè)如何轉(zhuǎn)型升級(jí)、航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展等議題進(jìn)行討論。

　　亞洲物流航運(yùn)及空運(yùn)會(huì)議由特區(qū)政府和香港貿(mào)發(fā)局合辦，探討全球供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)和潛力，暢談企業(yè)如何在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，有效推動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)并促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。

　　變革、綠色、智能是這兩場(chǎng)活動(dòng)中出現(xiàn)的高頻詞。

　　航運(yùn)業(yè)正在迎來大變革。招商局集團(tuán)董事長(zhǎng)繆建民認(rèn)為變革主要體現(xiàn)在三方面：全球政治經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩重塑了航運(yùn)需求、船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)迭代重置了航運(yùn)供給、物流運(yùn)輸邏輯演變重寫了航運(yùn)經(jīng)營(yíng)。

　　繆建民表示，目前可見的是數(shù)字化革命對(duì)船舶運(yùn)營(yíng)方式的賦能、對(duì)船舶運(yùn)行效率的提升，未來還會(huì)看到深度智能化對(duì)航運(yùn)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的重大顛覆，智能船舶、無(wú)人駕駛都會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

　　對(duì)于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)帶來的變化，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理馮波也深有感觸，他認(rèn)為，隨著數(shù)字化、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)的快速發(fā)展，航運(yùn)將迎來前所未有的行業(yè)變革，傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)手段和商業(yè)模式將被顛覆，主動(dòng)變革的公司將引領(lǐng)未來。

　　在德路里航運(yùn)咨詢公司董事總經(jīng)理Tim Power看來，未來航運(yùn)物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和分化可能愈發(fā)激烈。他指出馬士基航運(yùn)與地中海航運(yùn)組成的“2M”聯(lián)盟將于2025年1月解散，“從七年前互利合作結(jié)盟，到當(dāng)前海運(yùn)低谷分道揚(yáng)鑣，反映未來行業(yè)發(fā)展格局充滿變數(shù)”。

　　波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)秘書長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官戴維·羅斯列說，綠色低碳是航運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，完成國(guó)際海事組織制定的2050年左右實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放目標(biāo)，需要行業(yè)各方共同協(xié)作，更需要突破性創(chuàng)新。

　　馮波認(rèn)為，按照國(guó)際海事組織溫室氣體減排規(guī)劃，船用綠色能源的需求將在未來幾年內(nèi)大幅增長(zhǎng)，綠色能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要全行業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的通力合作。

　　會(huì)議期間，招商輪船正式發(fā)布船隊(duì)碳排放監(jiān)察工具“船奇碳智平臺(tái)”，這是目前國(guó)內(nèi)外已知的首個(gè)提出包括碳監(jiān)察、碳AI、碳可視化在內(nèi)，全面覆蓋碳資產(chǎn)數(shù)據(jù)的采集、智能應(yīng)用、可視化呈現(xiàn)和產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新探索的數(shù)智化碳排放管理平臺(tái)。

　　招商輪船表示，將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈主要參與方，探索把該平臺(tái)打造成為打通海事供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈上下游對(duì)海事航運(yùn)、船舶碳排放數(shù)據(jù)需求的技術(shù)與數(shù)據(jù)中樞，發(fā)掘和實(shí)現(xiàn)碳數(shù)據(jù)在各個(gè)產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景應(yīng)用中的最大價(jià)值。

　　專家指出，近兩年來，綠色甲醇成為船用綠色能源的主要方向之一，全球范圍內(nèi)綠色甲醇燃料動(dòng)力船舶訂單已經(jīng)超過200艘。同時(shí)，綠氨、綠氫等其他零碳燃料的研發(fā)和船端應(yīng)用也在積極推進(jìn)。

　　吉利汽車在會(huì)上介紹了其綠色智能物流運(yùn)輸解決方案。吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)副總裁宋兆桓表示，當(dāng)前商用車已經(jīng)從傳統(tǒng)的運(yùn)力模塊逐漸發(fā)展成為智慧運(yùn)力的移動(dòng)終端，以重卡為例，可用于港口無(wú)人駕駛運(yùn)輸場(chǎng)景和實(shí)現(xiàn)干線公路編隊(duì)自動(dòng)行駛，能夠大幅提升物流運(yùn)行效率，也推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展。

　　據(jù)介紹，吉利已投入近3萬(wàn)輛甲醇汽車，累計(jì)行駛里程超過150億公里，并從甲醇的制備、輸送、應(yīng)用等方面構(gòu)建起一個(gè)全鏈路碳綜合和運(yùn)力的解決方案。甲醇船舶的發(fā)展也正在加速，未來將攜手更多生態(tài)伙伴，共建開放包容、互聯(lián)互通的綠色可持續(xù)物流生態(tài)。

　　與會(huì)專家認(rèn)為，當(dāng)前航運(yùn)物流業(yè)正經(jīng)歷變革與創(chuàng)新，還存在連接不暢、競(jìng)爭(zhēng)加劇、平臺(tái)壁壘等諸多待解的發(fā)展性問題，但隨著數(shù)字智能和綠色低碳大潮襲來，行業(yè)既面臨轉(zhuǎn)型緊迫壓力，也迎來廣闊的發(fā)展空間。