“我國應(yīng)加快下一階段排放標(biāo)準(zhǔn)的研究和準(zhǔn)備工作，推動多污染物在全工況下深度
減排的同時，納入溫室氣體排放限值，實現(xiàn)燃油卡車大氣污染物和溫室氣體的協(xié)同管控?！鼻迦A大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授吳燁在4月25日舉辦的“2023中國綠色貨運先鋒”
論壇上這樣表示。
本次論壇主題為“負(fù)重攻堅，加速轉(zhuǎn)型”，與會專家和學(xué)者圍繞卡車減污降碳進(jìn)展與未來突破方向展開了交流和討論。
論壇上，亞洲清潔空氣中心、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院和新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布了最新報告《綠卡榜：中國卡車減污降碳進(jìn)展研究》。
報告發(fā)現(xiàn)，我國近年來開展的柴油貨車污染治理攻堅取得了階段性成效，卡車污染物排放持續(xù)下降，新能源卡車發(fā)展也駛?cè)搿翱燔嚨馈薄５谪涍\行業(yè)邁向零排放的清潔化進(jìn)程中，仍需加速轉(zhuǎn)型。
報告建議，“十四五”關(guān)鍵時期繼續(xù)深挖卡車行業(yè)減污降碳潛力，需兼顧提升標(biāo)準(zhǔn)與強化監(jiān)管，拓寬新能源車使用場景。
與報告同期發(fā)布的《綠卡榜2022：中國卡車及生產(chǎn)商綠色排行榜》對我國卡車及其品牌、生產(chǎn)企業(yè)的環(huán)保及能耗表現(xiàn)進(jìn)行評估分析，發(fā)現(xiàn)卡車整車企業(yè)在減污降碳進(jìn)展上差距顯著。
亞洲清潔空氣中心
交通項目主任成慧慧指出，面向未來趨嚴(yán)的
法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和能源轉(zhuǎn)型的必然趨勢，“趨綠”已成為卡車企業(yè)增強品牌和產(chǎn)品競爭力的必要因素。
據(jù)了解，2018年《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》發(fā)布實施后，《綠卡榜》已連續(xù)第四年通過多源數(shù)據(jù)評估卡車行業(yè)減污降碳的進(jìn)展和成效，識別綠色轉(zhuǎn)型過程中的薄弱環(huán)節(jié)，以推動貨運綠色先鋒企業(yè)來引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，助力貨運行業(yè)邁向零排放。
原標(biāo)題：《綠卡榜》最新報告發(fā)布，柴油貨車污染治理攻堅成效顯著
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