4月20日，由世紀新能源網(wǎng)、中國氫能100人論壇主辦，氫能觀察承辦的第三屆世紀氫能大會在北京召開。本次會議以“示范引領 協(xié)同創(chuàng)新”為主題，充分發(fā)揮政府及行業(yè)龍頭的引領作用，促進氫能產(chǎn)業(yè)“政產(chǎn)學研金”的深度融合，推進制、儲、運、加、用等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)全面發(fā)展。

加拿大皇家科學院、工程院、工程研究院院士張久俊表示，氫能質(zhì)子交換膜燃料電池車產(chǎn)業(yè)化之路面臨著“燃料電池動態(tài)運行條件下的耐久性不足”的科學技術(shù)挑戰(zhàn)、“燃料電池堆各個部件的高昂價格”的經(jīng)濟挑戰(zhàn)以及“加氫設施的普及程度太低”的基礎設施挑戰(zhàn)。

挪威技術(shù)科學院院士白勇針對目前儲氫技術(shù)指出，目前，國內(nèi)主流氣瓶企業(yè)的IV型瓶業(yè)務均感受到了來自下游市場的需求催動，開始由實驗研發(fā)進入與終端應用協(xié)同的產(chǎn)品開發(fā)階段。大部分在接下來兩年將聯(lián)合合作企業(yè)推進IV型瓶產(chǎn)品的應用，到2025年前后國內(nèi)Ⅳ型瓶發(fā)展有望邁入正軌。

ACME集團中國區(qū)總裁兼首席技術(shù)官趙英朋表示，據(jù)推測，目前，我國的儲氫需求分別為700噸、2500萬噸，如果這些氫全部轉(zhuǎn)化為氨，則對應的氨儲量分別為4000萬噸、1.4億噸，約需要水容積為5萬方的雙容罐1000座和3500座, 我國約有2800座縣級城市，相當于在我國的每座縣城建設1-2座5萬方左右液氨儲罐，即可滿足2050年我國的儲氫需求。

三一重工集團三一電動科技有限公司副總經(jīng)理魏長河認為，發(fā)展氫燃料重型車輛是“雙碳”戰(zhàn)略重要抓手，并且有顯著的技術(shù)領先性和經(jīng)濟效益，內(nèi)生動力足。隨著氫相關部件成本快速降低，氫燃料重型車輛預計TCO成本在2025年后與柴油車相當，2030年與純電動相當，具備競爭優(yōu)勢。

國家發(fā)改委能源研究所副研究員鐘財富表示，未來在我國建立以可再生能源制氫為主的氫能供應體系不僅是實現(xiàn)碳中和目標的要求，而且也是完全經(jīng)濟可行的。氫消費的占比一方面取決于綠氫成本下降速度，另一方面是碳排放成本，碳達峰碳中和目標下，氫能將作為工業(yè)領域深度減排十分重要的手段。