2013年，嚴(yán)重的霧霾天氣已蔓延至全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域。在這些地區(qū)針對(duì)治霾的首要目標(biāo)都瞄準(zhǔn)了汽車(chē)，那么以碳排放為主的汽車(chē)業(yè)除了提升自身節(jié)能技術(shù)外，還能做些什么？或許碳中和業(yè)務(wù)會(huì)給他們答案。

      就在剛剛結(jié)束的全國(guó)兩會(huì)上，關(guān)于環(huán)保的提案和建議，所占比例居第一，其中有關(guān)霧霾的最多。其原因就在于近兩年，尤其是去年出現(xiàn)在全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的嚴(yán)重霧霾天氣。

      在各地的治理中，均將汽車(chē)的尾氣排放（主要是碳化物、硫化物等）定義為產(chǎn)生PM2.5的主要因素之一，因此如鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫等兩會(huì)代表或委員均表示汽車(chē)生產(chǎn)廠家對(duì)霧霾治理是有責(zé)任，有義務(wù)的。

      針對(duì)減排汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)目前已在油耗、排放標(biāo)準(zhǔn)、新能源汽車(chē)上積極做研發(fā)，但除此之外，如植樹(shù)造林等企業(yè)社會(huì)責(zé)任方面也正在做出努力。不過(guò)有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，相對(duì)國(guó)際上流程嚴(yán)格、數(shù)據(jù)精確的碳中和業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)企業(yè)所做的還略顯初級(jí)。

      而目前這種碳中和業(yè)務(wù)已在中國(guó)開(kāi)始生根發(fā)芽，只是由于市場(chǎng)及政策法律環(huán)境所限，該業(yè)務(wù)的開(kāi)展充滿(mǎn)了挑戰(zhàn)。

      企業(yè)意識(shí)需“碳平衡”

      碳中和是通過(guò)計(jì)算二氧化碳的排放總量，然后透過(guò)植樹(shù)等方式把這些排放量吸收掉，以達(dá)到環(huán)保的目的。它最初由環(huán)保人士倡導(dǎo)，通?？梢酝ㄟ^(guò)推動(dòng)使用再生能源和植樹(shù)造林等方式，來(lái)實(shí)現(xiàn)碳中和。

    據(jù)了解，這種環(huán)保方式在國(guó)際上已很成熟，已成為涉及碳排放企業(yè)采用的體現(xiàn)社會(huì)責(zé)任的方式，即實(shí)現(xiàn)減排，又提升企業(yè)品牌形象。

    在汽車(chē)行業(yè)中，由于車(chē)企所生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)生碳排放，因此希望有責(zé)任的車(chē)企在再生能源和植樹(shù)造林等項(xiàng)目做出應(yīng)有投資，并產(chǎn)生與機(jī)動(dòng)車(chē)排放相等量的減排效果，即“碳平衡”。在國(guó)內(nèi)，雖然有諸多車(chē)企在進(jìn)行植樹(shù)造林等綠化項(xiàng)目，但無(wú)論在主旨側(cè)重點(diǎn)，還是精確的實(shí)現(xiàn)“碳平衡”，嚴(yán)格上都不能算是真正碳中和業(yè)務(wù)。

　　不過(guò)據(jù)介紹，目前如奧迪的碳匯林項(xiàng)目、及東風(fēng)汽車(chē)的“碳平衡”生態(tài)經(jīng)濟(jì)林項(xiàng)目在這兩點(diǎn)上已經(jīng)有所進(jìn)步。

　　以?shī)W迪為例，其碳匯林項(xiàng)目是由一汽-大眾奧迪與山水自然保護(hù)中心從2010年9月開(kāi)始聯(lián)合發(fā)起的一項(xiàng)倡導(dǎo)低碳減排的環(huán)保公益項(xiàng)目，先期種植林木面積為2000畝。而這2000畝林地就可以在項(xiàng)目期內(nèi)吸收4萬(wàn)噸二氧化碳，以抵消部分一汽-大眾工廠、奧迪英杰匯成員及熱衷環(huán)保的車(chē)主產(chǎn)生的碳排放。

　　此外，由于該項(xiàng)目位于極度貧困的高寒彝族聚居區(qū)，項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的整地、栽植、撫育和管護(hù)等活動(dòng)，可為當(dāng)?shù)卮迕駝?chuàng)造6000人天的短期工作機(jī)會(huì)和持續(xù)的非木材林產(chǎn)品收益，以及獲得先進(jìn)知識(shí)、技術(shù)和管理方法等學(xué)習(xí)培訓(xùn)機(jī)會(huì)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

　　東風(fēng)汽車(chē)的萬(wàn)畝“碳平衡”生態(tài)林項(xiàng)目也具有同樣的效果。據(jù)了解，在2012年3月，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)首個(gè)植樹(shù)固碳沖抵企業(yè)碳排放的減排新模式——東風(fēng)“碳平衡”生態(tài)經(jīng)濟(jì)林建設(shè)工作在湖北恩施啟動(dòng)，經(jīng)過(guò)兩年的探索與嘗試，2013年底已完成10000畝東風(fēng)“碳平衡”生態(tài)經(jīng)濟(jì)林產(chǎn)業(yè)示范基地建園任務(wù)，其中營(yíng)造油茶林9000畝，核桃林1000畝。林區(qū)的建成在改善當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了工廠碳排放的自我沖抵，促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)和農(nóng)民就業(yè)及收入水平的提高。

　　企業(yè)碳信息不公開(kāi)成弊病

　　雖然目前國(guó)內(nèi)企業(yè)有進(jìn)行“碳中和”的嘗試，但有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)本報(bào)表示，國(guó)內(nèi)企業(yè)更多的是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行自身過(guò)程控制和跟蹤管理，相對(duì)于國(guó)際上有獨(dú)立的第三方機(jī)構(gòu)運(yùn)作（能夠精確碳排數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確規(guī)劃減排項(xiàng)目），國(guó)內(nèi)的運(yùn)作還略顯初級(jí)。

　　在此方面，路虎品牌為業(yè)內(nèi)提供的范例。據(jù)了解，2006年，路虎在英國(guó)啟動(dòng)了影響深遠(yuǎn)的二氧化碳減排/補(bǔ)償計(jì)劃，該項(xiàng)目的運(yùn)作是由其在全球的專(zhuān)業(yè)環(huán)境合作伙伴ClimateCare氣候關(guān)愛(ài)公司獨(dú)立管理，并由一個(gè)氣候變化專(zhuān)家團(tuán)體提供指導(dǎo)。

　　2009年10月，路虎在中國(guó)啟動(dòng)該計(jì)劃，由Climatecare公司對(duì)在中國(guó)售出新車(chē)的首個(gè)72000公里使用排放的二氧化碳，通過(guò)環(huán)保項(xiàng)目進(jìn)行排放補(bǔ)償。而在中國(guó)的環(huán)保項(xiàng)目包括在山西運(yùn)城援建了一所先進(jìn)的生物能電站及在河北省路虎為82座風(fēng)力渦輪機(jī)建設(shè)提供資金支持。

　　截至2011年，路虎二氧化碳減排/補(bǔ)償計(jì)劃在中國(guó)為全球減排/補(bǔ)償項(xiàng)目貢獻(xiàn)的減排量折算價(jià)值超出兩千萬(wàn)元人民幣。

　　已在中國(guó)從事6年環(huán)保項(xiàng)目投建的UPM環(huán)境工程項(xiàng)目管理咨詢(xún)（北京）有限公司市場(chǎng)總監(jiān)黑瑪麗對(duì)本報(bào)介紹，國(guó)際化的碳中和業(yè)務(wù)就是讓企業(yè)通過(guò)環(huán)保減排項(xiàng)目為自身的碳排放買(mǎi)單，而這種買(mǎi)單就是企業(yè)通過(guò)第三方機(jī)構(gòu)（經(jīng)過(guò)聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約等認(rèn)可）投建環(huán)保項(xiàng)目。但這是企業(yè)的自愿行為。

　　目前黑瑪麗所在公司已在中國(guó)建立了四川的沼氣項(xiàng)目、河南的垃圾填埋氣項(xiàng)目及山東、遼寧的污水處理項(xiàng)目。

　　而通過(guò)第三方機(jī)構(gòu)可以準(zhǔn)確獲得“碳平衡”數(shù)值?，旣惤榻B，假設(shè)一輛汽車(chē)行駛100公里需要消耗7.5升汽油，一年若行駛一萬(wàn)公里，將會(huì)排放1723.39公斤二氧化碳。如果2014年北京新增15萬(wàn)輛汽車(chē)，依據(jù)上述假設(shè)，將排放258508噸二氧化碳，相當(dāng)于四川11.5萬(wàn)農(nóng)戶(hù)炊事用能一年的碳排放量。

　　不過(guò)NRDC(美國(guó)自然資源保護(hù)委員會(huì))能源、環(huán)境和氣候變化高級(jí)顧問(wèn)楊富強(qiáng)表示，在中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和的最大障礙的是碳信息的公開(kāi)披露。目前碳注冊(cè)的單位和碳披露的單位很少，企業(yè)也不愿意向第三方注冊(cè)和信息披露，只有個(gè)別的企業(yè)愿意提供資料。

　　而在節(jié)能和碳減排方面，目前政府也尚未有信息公開(kāi)，公眾監(jiān)督力度薄弱。因此企業(yè)在污染數(shù)據(jù)上瞞報(bào)，在節(jié)能數(shù)據(jù)上虛報(bào)等情況嚴(yán)重。針對(duì)中國(guó)的情況，應(yīng)該在政府的大力倡導(dǎo)和推動(dòng)下開(kāi)展企業(yè)碳排放注冊(cè)和信息公開(kāi)，進(jìn)一步推動(dòng)和完成中國(guó)政府所制定的節(jié)能減排減碳的目標(biāo)。（完）