11月6日至18日，第27屆聯(lián)合國氣候變化大會(《聯(lián)合國氣候變化框架公約》締約方會議第二十七屆會議，以下簡稱“COP27”) 在埃及沙姆沙伊赫召開，華龍航空作為企業(yè)代表，于COP27“中國角”中，與締約國政府部門、工商業(yè)界、智庫機(jī)構(gòu)等，圍繞航空業(yè)以實(shí)際行動(dòng)應(yīng)對全球氣候問題展開討論。北京華龍航空總裁武冰表示，實(shí)現(xiàn)航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，是從各個(gè)方面盡可能減少碳排放，同時(shí)提高單位碳排放所帶來的經(jīng)濟(jì)效益值。

　　華龍航空是亞太地區(qū)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的公務(wù)機(jī)公司，提供公務(wù)機(jī)一體化出行解決方案。在航空業(yè)的整體碳中和目標(biāo)下，華龍航空率先于中國公務(wù)機(jī)行業(yè)宣布其碳中和目標(biāo)，提出于2025年實(shí)現(xiàn)自有機(jī)隊(duì)、地面保障業(yè)務(wù)及辦公運(yùn)行碳中和，并于此前帶動(dòng)20%以上的托管飛機(jī)實(shí)現(xiàn)航班運(yùn)行碳中和，最終于2035年實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)碳中和。

　　今年4月，華龍航空通過多種節(jié)能減排手段從法國引進(jìn)了一架達(dá)索獵鷹7X公務(wù)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)飛行中的“碳中和”，開啟中國公務(wù)機(jī)行業(yè)的綠色發(fā)展之路。華龍航空根據(jù)航空業(yè)的碳排放特點(diǎn)及自身數(shù)字化技術(shù)優(yōu)勢，構(gòu)建了碳中和目標(biāo)的科學(xué)實(shí)現(xiàn)路徑，堅(jiān)持“節(jié)能減排優(yōu)先、抵消為輔”原則，通過數(shù)字航空建設(shè)、可持續(xù)燃料應(yīng)用、綠色辦公樓宇、綠色交通、綠色供應(yīng)鏈、碳抵消六個(gè)方面推動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳中和。

　　資料顯示，航空業(yè)的碳排放最大來源是燃油燃燒，約占總排放量的79%。因此，從燃油入手找尋解決方案十分重要?！白鳛楣珓?wù)機(jī)運(yùn)營商，華龍航空正在通過數(shù)字化技術(shù)對燃油消耗以及飛機(jī)運(yùn)行的全流程進(jìn)行科學(xué)管理，并承諾在能夠提供可持續(xù)燃油加注服務(wù)的機(jī)場運(yùn)行時(shí)，將必選可持續(xù)燃油。”武冰提到。

　　“此外，對電驅(qū)以及氫能驅(qū)動(dòng)的新能源飛機(jī)的研究及制造，以及在航空運(yùn)行中倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)等相關(guān)的技術(shù)和措施，也是航空業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展的努力方向?！比A龍航空方面表示，航空業(yè)的碳減排是一個(gè)漸進(jìn)、長期、復(fù)雜和多元的過程，將會面臨大量的技術(shù)突破、商業(yè)模式變革與優(yōu)化，以及監(jiān)管規(guī)則升級等全方位探索。