企業(yè)碳減排需要量化機(jī)制

企業(yè)是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)中，基數(shù)龐大、可貢獻(xiàn)減排多的重要群體。除能源供給側(cè)企業(yè)，以生產(chǎn)制造、物流運(yùn)輸為主的供應(yīng)鏈，以及人員差旅、辦公消耗等，是很多普通企業(yè)主要碳源。所以，在我國制定的“碳達(dá)峰”總體實(shí)現(xiàn)路徑中，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、建筑交通這三大主要戰(zhàn)略途徑與每個(gè)組織息息相關(guān)。

衛(wèi)星遙感及網(wǎng)格等時(shí)空數(shù)據(jù)，是幫助政府在宏觀層面上對碳排放監(jiān)管和碳匯保護(hù)的計(jì)量監(jiān)測工具。什么才是適合組織和個(gè)人的碳減排量化工具？碳足跡。

什么是碳足跡？

碳足跡（carbon footprint），它表示一個(gè)人或者團(tuán)體的“碳耗用量”，是企業(yè)機(jī)構(gòu)、活動、產(chǎn)品或個(gè)人通過交通運(yùn)輸、食品生產(chǎn)和消費(fèi)以及各類生產(chǎn)過程等引起的溫室氣體排放的集合。它描述了一個(gè)人的能源意識和行為對自然界產(chǎn)生的影響，號召人們從自我做起。

碳足跡并非傳統(tǒng)意義上理解的行走足跡，而是一種對某個(gè)行為產(chǎn)生或間接產(chǎn)生的碳排放的溯源計(jì)量方式，涉及到每個(gè)人衣食住行各個(gè)方面，例如，我們消耗了一斤牛肉或是一塊肥皂，其本身帶有碳足跡數(shù)據(jù)，便于計(jì)算這個(gè)行為產(chǎn)生的溫室氣體，從而盡量選擇低碳行為或消費(fèi)品。

企業(yè)碳足跡原理相仿，主要關(guān)注其業(yè)務(wù)全生命周期直接產(chǎn)生和間接產(chǎn)生的碳排放，應(yīng)用這一工具的積極意義在于，能夠幫助企業(yè)減排工作由被動監(jiān)管轉(zhuǎn)向主動改進(jìn)。

在企業(yè)制定減排方案和目標(biāo)后，可以利用碳足跡這個(gè)工具量化、追蹤、統(tǒng)計(jì)進(jìn)而減少整體流程中的碳排放，加速企業(yè)碳目標(biāo)落地。通過核算工具，精確計(jì)算和追溯在新技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品與工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與供應(yīng)鏈等重點(diǎn)環(huán)節(jié)中分別產(chǎn)生的碳，評估碳排放占比較高的源頭；在直接排放環(huán)節(jié)、間接排放方面都能通過數(shù)據(jù)分析，主動減少碳排放、或選擇碳足跡更低的原材料；進(jìn)而評估企業(yè)整體碳減排方案的有效性，從而更好地改進(jìn)減排措施。這也是企業(yè)最為熟悉的“量化管理，持續(xù)改進(jìn)”模式。

對于生產(chǎn)制造企業(yè)來說，實(shí)踐這個(gè)過程的同時(shí)，也便于其對產(chǎn)品準(zhǔn)確標(biāo)注碳足跡，對于未來在低碳綠色時(shí)代下的貿(mào)易也將產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用。在2020年12月歐盟起草的電池法規(guī)中，甚至強(qiáng)制要求提供產(chǎn)品碳足跡報(bào)告。

在全球越來越多的企業(yè)開始踐行減少碳足跡的環(huán)保理念的同時(shí)，卻遇到了不小的技術(shù)難題。作為減排重點(diǎn)的制造型企業(yè)，其供應(yīng)鏈一般包括采購、生產(chǎn)、倉儲和運(yùn)輸，其中倉儲和運(yùn)輸會產(chǎn)生大量的二氧化碳。這個(gè)領(lǐng)域相關(guān)的碳足跡，數(shù)據(jù)量大而繁瑣，難以統(tǒng)計(jì)，在上下游供應(yīng)鏈中，又難以準(zhǔn)確分割，如何實(shí)現(xiàn)對其的客觀、精準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)？車聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈。

車聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈= 企業(yè)物流碳足跡核算基礎(chǔ)設(shè)施

車聯(lián)網(wǎng)作為鏈接車輛、行人、道路、停車場和城市基礎(chǔ)設(shè)施等不同實(shí)體、并提供它們之間實(shí)時(shí)通信的網(wǎng)絡(luò)，是在數(shù)字孿生世界基礎(chǔ)上建立的起來的、以車為互動節(jié)點(diǎn)的下一代網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)其與區(qū)塊鏈技術(shù)集成，將成為一個(gè)去中心化的數(shù)字生態(tài)體系。

在這種新網(wǎng)絡(luò)中動態(tài)運(yùn)行的節(jié)點(diǎn)，新能源車，本身就是一種碳減排交通工具；更為重要的是，在“區(qū)塊鏈+車聯(lián)網(wǎng)+智能車”的整體智能環(huán)境賦能下，每個(gè)組織在其中的動態(tài)碳足跡變得可監(jiān)測、可精準(zhǔn)量化統(tǒng)計(jì)、可溯源。

這其中，車聯(lián)網(wǎng)為企業(yè)碳足跡核算提供了基礎(chǔ)設(shè)施。在車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上建立起的智慧物流平臺，能夠在“車、貨、庫、路、人”之間建立鏈接與實(shí)時(shí)通訊，為碳足跡的感知與數(shù)據(jù)獲取提供了前提條件。

區(qū)塊鏈又扮演了何種角色？

首先，區(qū)塊鏈作為底層技術(shù)與集成，可與車聯(lián)網(wǎng)及其基礎(chǔ)空間數(shù)據(jù)融合，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)鏈上的數(shù)字孿生。通過區(qū)塊鏈實(shí)現(xiàn)“物理-虛擬”雙向交互與協(xié)同，同時(shí)能夠?qū)⒍喾娇尚诺能嚶?lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)上鏈，共同構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)的鏈上孿生，這就為碳足跡的客觀計(jì)量、精準(zhǔn)計(jì)算提供了標(biāo)準(zhǔn)化依據(jù)；同時(shí)，去中心化的數(shù)字共享網(wǎng)絡(luò)，也能讓不同部門、不同企業(yè)在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)企業(yè)不同部門在碳減排方面的智能化協(xié)作，同時(shí)為不同企業(yè)的碳交易提供數(shù)據(jù)與數(shù)字技術(shù)支撐。

鏈接“車、貨、庫、路、人”的籮筐智慧物流平臺

其次，區(qū)塊鏈可溯源、不可篡改的特性，能夠記錄每一次數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)相關(guān)信息并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)確權(quán)，為車聯(lián)網(wǎng)提供數(shù)字身份管理能力，從而實(shí)現(xiàn)時(shí)空與歸屬權(quán)追溯。這些數(shù)據(jù)存儲在分布式賬本上，通過人工智能計(jì)算，可以精準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)歸屬于組織的“車、貨、庫、路、人”交通運(yùn)輸?shù)奶甲阚E，并對供應(yīng)鏈上下游的碳足跡實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確分割，一方面可對時(shí)空數(shù)據(jù)進(jìn)行里程計(jì)算，同時(shí)可作為碳交易市場的中間公允數(shù)據(jù)。

籮筐智慧物流平臺通過碳足跡對碳減排的實(shí)時(shí)計(jì)算

「分布式時(shí)空數(shù)據(jù)庫+區(qū)塊鏈技術(shù)」Inside

面對海量、高并發(fā)的車輛動態(tài)數(shù)據(jù)，這樣的碳足跡時(shí)空溯源車聯(lián)網(wǎng)平臺，如何實(shí)現(xiàn)呢？

「分布式時(shí)空數(shù)據(jù)庫+區(qū)塊鏈技術(shù)」，成為碳足跡時(shí)空溯源車聯(lián)網(wǎng)平臺的頂層框架與底層技術(shù)基礎(chǔ)。時(shí)空數(shù)據(jù)庫提供海量時(shí)空數(shù)據(jù)的接入、管理、查詢等底層能力，融合區(qū)塊鏈哈希算法及時(shí)間戳技術(shù)，在為企業(yè)用戶提供碳足跡底層數(shù)據(jù)的可追溯性和保密性同時(shí)，為碳足跡提供高精準(zhǔn)的核算工具。

根據(jù)《ISO14064組織層級溫室氣體排放和清除量化和報(bào)告規(guī)范及指南》，組織交通運(yùn)輸?shù)拈g接排放，屬于范圍3類別3，其中包括原輔材料從供應(yīng)商到組織的運(yùn)輸過程排放，組織的產(chǎn)品運(yùn)輸至下游客戶過程中的排放，員工通勤和差旅產(chǎn)生的排放等。

對這樣的供應(yīng)鏈縱向與部門之間的橫向精細(xì)化分類，時(shí)空數(shù)據(jù)庫的數(shù)字技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對其的精確辨別，通過支持對Geopoint字段建立索引、空間過濾、“空間+時(shí)間+屬性”的多維條件查詢，時(shí)空數(shù)據(jù)庫與區(qū)塊鏈技術(shù)的融合應(yīng)用，對《指南》中歸屬于組織層級間接排放的主體范圍進(jìn)行自動確權(quán)；同時(shí)，時(shí)空數(shù)據(jù)庫海量并發(fā)的時(shí)空邊緣計(jì)算能力，支持對車聯(lián)網(wǎng)鏈上數(shù)字孿生空間數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)交互計(jì)算，為碳足跡運(yùn)算提供多維度、高穩(wěn)定的數(shù)字技術(shù)支撐。

矢志不渝地探索更為先進(jìn)和高效的工具

在全球范圍內(nèi)，每個(gè)人平均碳足跡接近4噸，根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，各國碳足跡數(shù)據(jù)量差異較大，而為了最大限度地避免全球氣溫上升2℃，到 2050年，全球平均每年的碳足跡需要降至2噸以下。這是令人焦慮的數(shù)字，但如果將其作為一種可達(dá)成的目標(biāo)去每日踐行和推進(jìn)，便能轉(zhuǎn)化為每個(gè)組織、每個(gè)人對碳達(dá)峰、碳中和的動力和希望。

人類是所有物種中最為善用工具的種群，昔日，原始人類用鋒利的石器、皮毛制成的衣物，實(shí)現(xiàn)了生存的目標(biāo)；今日，人類依舊為了生存的目標(biāo)而努力，也依舊需要先進(jìn)的工具，數(shù)字世界為我們提供了一種路徑，但仍需要通過現(xiàn)實(shí)世界的實(shí)踐，才能檢驗(yàn)和發(fā)現(xiàn)真正高效的工具，我們始終不渝地在數(shù)字世界探索和研發(fā)更為先進(jìn)和高效的工具。

“科技向善”，大抵如此。