航運巨頭馬士基(Maesrk)正在跟丹麥能源公司 rsted合作進行一項新的嘗試，其希望能減少船只在海上閑置時產(chǎn)生的
碳排放。他們的解決方案是一個專門建造的充電浮標，從而為停泊的船只提供
電力，預計今年年底將在一個海上風電場展開首次演示。
航運是積累在大氣中的溫室氣體的一個值得注意的“貢獻者”。即使在待機狀態(tài)下，這些船舶也會燃燒燃料用于輔助操作，如為絞車、空調(diào)系統(tǒng)或燃油泵提供動力。
馬士基正通過其分拆的風險投資公司Stillstrom以利用輸送清潔和可再生能源來減少這些排放。閑置的船舶可以安全地停泊在充電浮標上，據(jù)稱浮標的大小足以為服務作業(yè)船（SOV）或混合電動船上的電池充電。馬士基表示，這項技術(shù)還可以擴大規(guī)模以為更大的船只供電，并使各種規(guī)模的船只在閑置時都能關(guān)閉發(fā)動機。
在過去的幾年時間里里，馬士基和 rsted一直在研究這項技術(shù)，現(xiàn)在他們正在準備展示他們所說的世界上第一個完整規(guī)模的海上充電站。該裝置定于今年第三季度安裝，浮標將被整合到北海的 rsted風電場中。在那里，它將使用清潔能源，從而為 rsted的SOV之一提供過夜的電力。
馬士基供應服務部風險項目經(jīng)理Sebastian Klasterer Toft說道：“我們在Stillstrom的愿景是通過提供基礎(chǔ)設(shè)施使船舶在離岸閑置時能用清潔能源充電，進而實現(xiàn)海運脫碳。我們的任務是在商業(yè)推廣的五年內(nèi)消除550萬噸二氧化碳，此外還要消除顆粒物、氮氧化物和硫氧化物?！?/div>
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