根據(jù)彭博社的報道，歐洲的幾家汽車制造商已經(jīng)有望在2020年完全符合歐盟更嚴(yán)格的二氧化
碳排放要求（新車平均每公里95克二氧化碳）。這些廠商分別是寶馬、PSA集團(tuán)、雷諾和沃爾沃，它們都通過提高插電式混合動力車和全電動車型的銷量來提高平均排放（新車）。
豐田憑借其巨大的混合動力份額（幾乎占了總銷量的一半）也是相當(dāng)安全的，所以豐田并不急于推出EV或者PHEV車型。
然而，有三個品牌存在著二氧化碳平均排放超標(biāo)的風(fēng)險，將被處以罰款。這三家在商分別是戴姆勒（Benz+smart）、捷豹路虎和大眾集團(tuán)。雖然，他們都在努力提高插電式汽車的銷量，但他們的銷量仍然落后于目標(biāo)。
第四家業(yè)績較弱的是FCA，但在這種情況下，估計為10億歐元的罰款完全可以通過買特斯拉的碳排池來減輕。特斯拉從這筆交易中受益匪淺。據(jù)估計，這單協(xié)議的凈收益基本可以為Giga Berlin工廠提供充足的資金了。
根據(jù)預(yù)測，今年歐洲的插電式電動汽車銷量應(yīng)該會超過100萬輛，而到2021年，可能會接近200萬輛。
在歐洲
市場，廠家除了加大規(guī)模的電動化之外，別無選擇。
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