F1目標(biāo)在2030年達(dá)到碳中和，意即在這段時間里通過節(jié)能減排等形式，抵消這項錦標(biāo)賽產(chǎn)生的二氧化碳排放量。并且，這項運(yùn)動力求最早在2025年促成所有大獎賽在自然資源方面可持續(xù)發(fā)展，換句話說就是不對環(huán)境造成破壞。

根據(jù)這份計劃，F(xiàn)1不僅要在比賽期間根除賽道上的碳排放，而且在人員旅行和物資運(yùn)輸方面同樣如此。為此，F(xiàn)1方面表示將啟用“極有效的后勤和旅行”政策，并且使用“百分之百可再生性打造的辦公室、設(shè)施和工廠”。

具體來說，F(xiàn)1致力于不再使用一次性的塑料用品，改用可持續(xù)性的材料，從而確保比賽周末用過的廢品可以循環(huán)使用或當(dāng)作肥料。對于現(xiàn)場觀賽的車迷，F(xiàn)1將為他們以綠色出行方式抵達(dá)賽道提供“鼓勵和方式”。同時，賽事也會為當(dāng)?shù)貍€人和企業(yè)加入這場“綠色行動”創(chuàng)造機(jī)會。

剛剛出臺的“2021改革”技術(shù)規(guī)則方面，針對動力單元的技術(shù)沒有進(jìn)行修改，意味著2021至2025賽季將沿用當(dāng)前的V6渦輪增壓引擎加混合動力技術(shù)。而這場碳排放零增長運(yùn)動將推動進(jìn)一步開發(fā)可以減少當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)碳排放的技術(shù)，希望最終達(dá)成創(chuàng)造“世界首個凈零碳、混合動力內(nèi)燃機(jī)”。

現(xiàn)役F1混合動力單元已經(jīng)是公認(rèn)的世界上最有效率的汽車引擎，熱能吸收及使用率達(dá)到50%，比使用汽油的民用車引擎在效率上高出20%。這意味著一直被認(rèn)為不環(huán)保的F1賽車不僅動力更多，而且實(shí)際比任何其他汽車使用更少的燃油，排出更少的二氧化碳。

自由媒體接管F1后便致力于推陳出新，在立志使這項賽事“更強(qiáng)、更好”的同時，也放眼于長期發(fā)展。過去12個月里，F(xiàn)1方面一直與國際汽聯(lián)、可持續(xù)性發(fā)展專家、參賽車隊、賽事推廣者和合作伙伴進(jìn)行相關(guān)工作，方才正式公布了這項行動。

今年六月，英國新修訂的《氣候變化法案》正式生效，目標(biāo)在2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體“凈零排放”。英國由此成為世界主要經(jīng)濟(jì)體中率先以法律形式確立這一目標(biāo)的國家。與此同時，歐盟也在加速推動為實(shí)現(xiàn)消除溫室氣體排放目標(biāo)設(shè)下期限，絕大多數(shù)歐盟領(lǐng)導(dǎo)人都同意以2050年作為目標(biāo)年。

現(xiàn)役十支F1參賽車隊，除法拉利、紅牛二隊、阿爾法·羅密歐（索伯）之外，至少有一個工廠或運(yùn)作中心設(shè)在銀石賽道附近。本周二，F(xiàn)1公布其可持續(xù)發(fā)展策略之后，邁凱倫和雷諾表達(dá)了支持。

邁凱倫車隊CEO扎克·布朗表示：“因為邁凱倫涉及全世界的技術(shù)、賽車和移動，我們認(rèn)識到我們對可持續(xù)發(fā)展負(fù)有責(zé)任，從最小化對環(huán)境的影響到通過人、技術(shù)、發(fā)展和運(yùn)作來最大化我們的社會影響力?！?/div>