近年來(lái)，在中科院潔凈能源創(chuàng)新研究院和中科院A類(lèi)先導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)的支持下，劉中民團(tuán)隊(duì)針對(duì)鋼廠工業(yè)尾氣的組成與特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)出了以一氧化碳與氫氣為主要原料制備燃料乙醇的高效清潔轉(zhuǎn)化利用路線，統(tǒng)稱(chēng)甲醇/合成氣經(jīng)二甲醚羰基化制無(wú)水乙醇（DMTE）技術(shù)。

這是我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專(zhuān)利技術(shù)。與化工合成原材料煤炭、天然氣、石油等一次能源相比，鋼鐵尾氣中的一氧化碳和氫氣在提純后可直接用于合成數(shù)量可觀、附加值高、高品質(zhì)的化學(xué)品。

會(huì)上，有鋼鐵企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)于這一“陌生”的化工技術(shù)表示了擔(dān)憂(yōu)：技術(shù)安全性如何？是否會(huì)產(chǎn)生污染？經(jīng)濟(jì)性如何？

“技術(shù)上沒(méi)有障礙，已經(jīng)成熟。”劉中民回應(yīng)道。

延長(zhǎng)石油北京石油化工工程有限公司也用實(shí)踐打消了企業(yè)負(fù)責(zé)人的疑慮。早在2017年1月，依托DMTE技術(shù)興建的10萬(wàn)噸/年合成氣制乙醇工業(yè)示范裝置已開(kāi)工，它標(biāo)志著中國(guó)合成氣制乙醇技術(shù)正式邁入大規(guī)模工業(yè)化時(shí)代。同年11月初，以該裝置產(chǎn)品調(diào)配的E10乙醇汽油通過(guò)了國(guó)家石油燃料監(jiān)督檢驗(yàn)中心（河南）認(rèn)證并達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，DMTE技術(shù)被認(rèn)為是同類(lèi)工藝路線中最可靠、最穩(wěn)定、最具創(chuàng)新性的技術(shù)路線。

該公司副總經(jīng)理田平漢表示，由于省去了復(fù)雜的煤氣化工藝，投資節(jié)約了70%，一氧化碳成本可降低66%~80%。此外，化工合成將一氧化碳固化在化工產(chǎn)品中而非轉(zhuǎn)化為二氧化碳排放至大氣，因此相比發(fā)電，鋼化聯(lián)產(chǎn)會(huì)降低鋼鐵企業(yè)的碳排放量。以50萬(wàn)噸/年乙醇裝置計(jì)算，每年二氧化碳減排量約為52萬(wàn)噸。

值得一提的是，用鋼鐵尾氣制乙醇，不僅解決了鋼鐵行業(yè)的難題、降低了煤化工行業(yè)的成本，同時(shí)還有利于降低我國(guó)能源的對(duì)外依賴(lài)度。

“過(guò)去鋼鐵和化工行業(yè)各自‘關(guān)起門(mén)’來(lái)，干得熱火朝天。未來(lái)，國(guó)家產(chǎn)業(yè)要向生態(tài)化方向發(fā)展，需要建立一個(gè)相關(guān)行業(yè)深度融合的生態(tài)化的工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。”毛新平說(shuō)。

然而，這兩大行業(yè)均關(guān)系國(guó)家命脈，它們?cè)谏疃热诤现袑⒚媾R哪些困難和挑戰(zhàn)？又該如何解決？這仍需深入探索。

比如，與發(fā)電及其他尾氣處理技術(shù)相比，鋼鐵尾氣轉(zhuǎn)化為化工原料，究竟是盈了還是虧了？

毛新平認(rèn)為，這要算兩筆賬：經(jīng)濟(jì)賬和環(huán)保賬。他與河鋼集團(tuán)唐山公司曾做過(guò)經(jīng)濟(jì)可行性分析，后者的收益率比前者增加了約15%。“DMTE技術(shù)在生產(chǎn)效率、轉(zhuǎn)化效率和成本方面更具優(yōu)勢(shì)，把未來(lái)鋼廠尾氣的綜合利用推向了一個(gè)新高度。不過(guò)，在具體操作過(guò)程中，每個(gè)鋼廠需具體情況具體分析?！?/div>