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為應(yīng)對(duì)全球氣候變化 航空業(yè)加強(qiáng)減排技術(shù)開(kāi)發(fā)

2019-6-11 23:29 來(lái)源: 中國(guó)新聞網(wǎng)

據(jù)外媒9日?qǐng)?bào)道,面對(duì)氣候變化和溫室效應(yīng),全球各航空公司雖然有意愿進(jìn)行節(jié)能減排,但業(yè)界人士指出,能大量減少航空業(yè)溫室氣體排放量的科技目前仍有待開(kāi)發(fā)。

據(jù)歐洲環(huán)保署(EEA)的數(shù)據(jù),每人搭飛機(jī)飛行1公里會(huì)排放285克的二氧化碳,是所有交通工具中,單位距離碳排量最高者。相較之下,公路運(yùn)輸每1公里路程的碳排量是158克,鐵路運(yùn)輸為14克。

據(jù)報(bào)道,為因應(yīng)全球變暖危機(jī),航空業(yè)已承諾,在2009至2020年期間,每年將提高燃油效率1.5%,并在2050年達(dá)到二氧化碳排放量比2005年減少50%的目標(biāo)。

目前,航空業(yè)已經(jīng)開(kāi)始投資建造擁有升級(jí)版發(fā)動(dòng)機(jī)的低污染飛機(jī),此種發(fā)動(dòng)機(jī)將調(diào)整空氣動(dòng)力學(xué)特性、使用重量較輕的裝置。此外,部分航空公司已著手試驗(yàn)生物質(zhì)燃料的實(shí)用性,但生產(chǎn)成本仍偏高。至于電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),專(zhuān)家認(rèn)為,未來(lái)20年內(nèi)恐仍無(wú)法進(jìn)入商業(yè)使用。

巴黎波士頓顧問(wèn)公司的副主任普魯維耶指出,降低碳排量的重要方法是“持續(xù)更新機(jī)隊(duì)”。據(jù)悉,最新大型客機(jī)已可減少20%至25%的碳排量。不過(guò),這只能解決約30%的問(wèn)題
國(guó)際民航組織指出,改善空中交通管理也有助減少溫室氣體排放量,而新一代燃油效率較高的機(jī)型預(yù)計(jì)在5至10年內(nèi)可以問(wèn)世。
標(biāo)簽: 航空碳減排

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