11月16日，共享出行綠色發(fā)展研討會(huì)暨《共享出行綠色發(fā)展報(bào)告》發(fā)布會(huì)在京召開(kāi)。會(huì)上，生態(tài)環(huán)境部環(huán)境與經(jīng)濟(jì)政策研究中心發(fā)布了《共享出行綠色發(fā)展報(bào)告(2017)》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)?！秷?bào)告》表示，共享經(jīng)濟(jì)是綠色發(fā)展模式的創(chuàng)新，這種發(fā)展模式與傳統(tǒng)的粗放式、投入型增長(zhǎng)模式有本質(zhì)區(qū)別，有助于解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的資源環(huán)境壓力。

《報(bào)告》顯示，共享出行平臺(tái)大幅提高了車輛使用效率，私家車出行頻率大幅降低，而且推動(dòng)了新能源車的發(fā)展。生態(tài)環(huán)境部環(huán)境與經(jīng)濟(jì)政策研究中心主任吳舜澤表示，共享出行與命令控制型的環(huán)境治理政策不同，它通過(guò)市場(chǎng)化的方式，引導(dǎo)公眾綠色消費(fèi)，倒逼生產(chǎn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

《報(bào)告》以滴滴平臺(tái)為案例，測(cè)算了共享出行的減排效應(yīng)。測(cè)算結(jié)果顯示，2017年滴滴出行的減排效應(yīng)突出，其中CO2排放減少150.7萬(wàn)噸，相當(dāng)于80萬(wàn)輛小汽車年均行駛1萬(wàn)公里的排放量，21個(gè)北京奧林匹克森林公園或兩個(gè)塞罕壩林場(chǎng)的年碳吸收量。按北京市碳交易市場(chǎng)的交易價(jià)格大致折算，相當(dāng)于創(chuàng)造了7500萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)收益。CO、NOx、PM10、PM2.5排放分別減少7130.1噸、440.0噸、40.2噸、37.4噸，氮氧化物、顆粒物減排量約相當(dāng)于110萬(wàn)輛私家車1年的排放量。

《報(bào)告》稱，共享出行平臺(tái)助力各地打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。以滴滴為例，減排效應(yīng)名列前茅的城市具有突出的“三高”特點(diǎn)，即順風(fēng)車和快車拼車出行里程比重高、購(gòu)車意愿下降帶來(lái)的正向環(huán)境效益高、新能源車行駛里程比重高。其中，廣州、深圳、成都的順風(fēng)車和快車拼車?yán)锍陶急确謩e高達(dá)62.6%、59.1%、55.6%。

《報(bào)告》建議，一是研究將共享出行納入公共交通綠色發(fā)展體系的可行性;二是創(chuàng)新共享出行綠色發(fā)展政策;三是積極發(fā)揮共享出行平臺(tái)推廣新能源車和建設(shè)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的作用;四是鼓勵(lì)共享出行領(lǐng)域開(kāi)展綠色技術(shù)創(chuàng)新。