（五）加強機動車尾氣控制。提升車用燃油品質(zhì)，推進車、油同步升級，全面供應國四油品。進一步強化部門聯(lián)動，建設機動車排放網(wǎng)絡監(jiān)管平臺，繼續(xù)開展“黃標車”淘汰和限行工作，擴大“黃標車”限行區(qū)域，落實淘汰補貼資金。根據(jù)國家節(jié)能減排降碳方案要求，全年計劃淘汰“黃標車”及老舊車13.45萬輛，其中“注冊營運黃標車”4.89萬輛，“非注冊營運黃標車及老舊車”8.56萬輛。全面推行工況法檢測，汽車環(huán)保定期檢驗率（含免檢車輛）不低于80%，汽車環(huán)保檢驗合格標志發(fā)放率不低于90%。

 

 

（一）加大污染減排目標考核力度。進一步強化污染減排目標考核,逐級分解減排指標，增強減排指標考核權重，細化考核內(nèi)容，將減排任務完成情況作為領導干部綜合考評的重要內(nèi)容,納入政府績效管理范圍，將減排“三條紅線”納入減排考核體系，嚴格實行問責制和“一票否決”制。對未完成減排任務的市（區(qū)）政府、部門和企業(yè)，實施約談、問責，不予評優(yōu)評先。

 

（二）改革總量管理工作機制。啟動環(huán)境容量研究工作，進一步優(yōu)化環(huán)境資源配置，強化源頭調(diào)控，建立主要污染物總量指標量化管理制度，分階段推進企業(yè)刷卡排污總量控制工作。完善污染物排放總量與污染物排放許可管理辦法，規(guī)范企事業(yè)單位排污行為。強化主要污染物排放總量指標管理,嚴格執(zhí)行建設項目主要污染物總量削減替代和交易制度，優(yōu)先支持高新技術產(chǎn)業(yè)和省重點建設項目,優(yōu)化環(huán)境資源配置，嚴格控制高污染、高排放行業(yè)污染物排放預算指標。

 

（三）優(yōu)化并落實各項環(huán)境經(jīng)濟政策。深化排污權有償使用和交易試點工作，以排污許可制度為基礎，開展排污權有償使用調(diào)查研究。探索排污權質(zhì)押融資新路徑，建立吸引社會資本投入環(huán)保的市場化機制。探索實施畜禽養(yǎng)殖減排經(jīng)濟補償政策，積極爭取中央補貼資金。完善有利于污染減排的價格體系，落實燃煤電廠脫硫、脫硝、除塵電價，提升企業(yè)治污積極性并加強監(jiān)管，嚴格扣減非正常運行時段的環(huán)保電價補貼。進一步加強發(fā)電“綠色調(diào)度”，增加已上脫硫脫硝設施燃煤發(fā)電機組發(fā)電計劃。