本月起，成都市啟動為期半年的《成都市今冬明春深化大氣污染治理有效應(yīng)對霧霾防治十項措施》，目的在于減少重污染天氣。盡管治理力度不減，但空氣質(zhì)量依然堪憂。人民大學環(huán)境學院院長馬中接受記者采訪時稱，減少汽車尾氣排放，可以考慮增加停車費，讓人們自選出行方式。

從《成都市大氣污染治理應(yīng)急預(yù)案》征求意見，到成都市人大常委會就大氣污染首次行使詢問權(quán)，再到剛剛啟動的《成都市今冬明春深化大氣污染治理有效應(yīng)對霧霾防治十項措施》(簡稱《十項措施》)；從污染企業(yè)限產(chǎn)停產(chǎn)，到污染天單雙號限行，再到明年實現(xiàn)環(huán)境預(yù)報，盡管治污力度不斷提升，但居高不下的空氣質(zhì)量指數(shù)還是令治污者心情沉重。

專家觀點

“治理大氣污染，最重要的是在政府的引導下落實各種具體措施，控制污染?！瘪R中指出，目前很多地方在做的監(jiān)測、預(yù)測都屬于管理范疇，不屬于治理，霧霾還在。關(guān)鍵是要了解污染源及其擴散的途徑，通過限產(chǎn)、治理、能源置換等各種方式將這些“排放者”用制度框住。

“政府是主體，還要把治理企業(yè)拉進來。”馬中說，這需要嚴格的政策配套細則、監(jiān)督細則，而且處罰要獎懲分明。在他看來，目前的排污設(shè)備以及污染控制手段，針對當前污染的大頭——工業(yè)污染，完全在控制范圍之內(nèi)。工業(yè)排放很多企業(yè)買了燃煤脫硫設(shè)備，現(xiàn)在燃煤脫硫等技術(shù)已經(jīng)非常成熟了，涉及成本，企業(yè)動力不足。